4hb Disember: Mary Celeste Ditemui Sepenuhnya Terbengkalai Namun Masih Mengandungi Semua Kargo, Banyak Makanan dan Air, dan Masih Di Bawah Sail. Krew Tidak Pernah Dilihat Lagi

2024 Pengarang: Sherilyn Boyd | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 09:39

Hari Ini Dalam Sejarah: 4 Disember 1872

Pada hari ini pada tahun 1872, kru kraf British Dei Gratia melihat Mary Celeste (yang asalnya bernama Amazon sebelum dibeli dan dirawat semula) masih di bawah belayar, tetapi menguap sedikit. Setelah pemeriksaan yang lebih dekat, mereka mendapati bahawa tiada anggota kru berada di dek. Selepas beberapa jam menonton dari jauh, mereka akhirnya membuat keputusan untuk menaiki kapal itu. Apa yang mereka dapati ialah sebuah kapal tanpa sebarang krew. Stok kargo dan makanannya masih ada. Perkara-perkara peribadi krew juga seolah-olah lebih kurang semua kapal di atas kapal. Hanya beberapa item yang hilang termasuk bot hayat, peralatan navigasi termasuk juruteknik kapal dan marin kapal, dua pam bilge, dan kertas kapal, termasuk peta, tetapi tidak termasuk buku log kapal, yang masih berada di dalam kapal. Terdapat juga tali berlengan di belakang kapal. Tiada kru yang pernah dilihat atau didengar dari semula.

Misteri ini, digabungkan dengan sejarah yang unik kapal (tiga dari kapten terdahulunya meninggal di atas kapal itu, termasuk kapten pertama, Robert McLellan, pada pelayaran sulungnya, bersama-sama dengan beberapa kecelakaan aneh yang dikelilingi kerajinan itu sepanjang hayat). dalam legenda Mary Celeste yang berkembang dengan segala penjelasan yang tidak dapat dijelaskan mengenai apa yang telah terjadi kepada kru, seperti: lanun (tidak ada kargo atau artifak peribadi yang diambil dan tidak ada tanda keganasan); Segitiga Bermuda (kapal tidak berlayar melalui Segitiga Bermuda); dibunuh oleh kru Dei Gratia (ketua-ketua dua kapal itu diketahui telah menjadi kawan rapat selama bertahun-tahun); krew mabuk (kargo alkohol deninar akan membunuh krew apabila mereka cuba meminumnya); bahawa kapten telah membunuh anak kapal dan bertemu dengan Dei Gratia, kemudian memecah keuntungan (kapten itu sebenarnya merupakan pemilik sebahagian daripada Mary Celeste dan sahamnya di dalam kapal itu sendiri, apatah lagi hasil dari menyampaikan kargo seperti yang dirancang, adalah bernilai lebih daripada yang telah dipotong dalam skim seperti itu); alien (terdapat bot penyelamat dan peralatan pelayaran hilang, tidak mungkin alien akan memerlukan ini);-); dan lain-lain.

Sebenarnya terdapat penjelasan yang sangat mudah dan sangat munasabah yang sesuai dengan fakta sebenar, dan bukannya semua cerita palsu yang tumbuh di sekitar apa yang ditemui ketika kapal itu ditemui. Penjelasan ringkas adalah ini. Kapal itu mengangkut 1701 barel alkohol denatured. Kapten Mary Celeste, Benjamin Briggs, sebelum ini mengulas tentang bagaimana dia gugup untuk mengangkut kargo letupan itu dalam perjalanan yang panjang. Sembilan tong alkohol didapati kosong di atas kapal ketika ditemui. Selanjutnya, kapal telah mengambil sejumlah besar air, walaupun tiada apa-apa untuk kapten yang terlalu prihatin.

Tong kosong yang dipersoalkan dibuat dari oak merah, yang agak berpori dan kemungkinan untuk melepaskan wap alkohol. Semua tong lain dibuat dari oak putih, yang tidak akan mengalami masalah ini. Sama ada ia menjadi kosong atau tidak, kapten itu, yang sudah merasa gugup mengenai kejadian seperti mana asap terkumpul di dalam tangkapan, mungkin memerintahkan kapal itu ditinggalkan sementara sementara asapnya dikesan sekiranya berlaku letupan. Letupan tidak semestinya tidak mungkin kerana band logam dari tong disapu bersama-sama di dalam penahan dan boleh membuat percikan api. Ia juga mungkin berlaku letupan sebenar. Percubaan yang dibuat oleh sejarawan Eigel Wiese menunjukkan bahawa letupan boleh berlaku tanpa meninggalkan tanda terbakar, walaupun di atas kertas. Sama ada kes telah menyebabkan kapten untuk meninggalkan kapal sementara dan ada bukti bahawa krew meninggalkan kapal dengan cepat (seperti meninggalkan layar dan meninggalkan kesan peribadi mereka di belakang), tetapi tidak begitu cepat bahawa mereka tidak mengambil barang yang diperlukan untuk meneruskan kapal hidup, seperti peralatan navigasi.

Pada ketika ini, mereka akan mengikat diri mereka ke kapal dan melayang di belakangnya pada jarak yang selamat dalam hal letupan. Dari sini, mereka hanya boleh menunggu dan menonton dan membiarkan Mary Celeste keluar. Sebagaimana yang dinyatakan sebelum ini, tali gelang ditemui di belakang kapal, yang nampaknya menunjukkan ini adalah apa yang berlaku. Dari sini, entah bagaimana, anak kapal di atas bot hidup, sama ada secara sengaja atau secara tidak sengaja dengan tali pecah, menjadi terpisah dari kapal.

Terdapat laporan mengenai badai sporadis, termasuk satu yang dilaporkan di kawasan sekitar hari yang sama kru tersebut telah meninggalkan kapal itu. Oleh itu jika ribut muncul, atau apa saja peristiwa yang menyebabkan kapal itu mengambil air ketika mereka ditarik di belakang kapal, kru mungkin mendapati ia perlu untuk memotong tali itu sendiri untuk membebaskan kraf mereka sendiri untuk mengendalikan dengan betul melalui gelombang. Atau, barangkali tali itu sudah cukup lama dan garisnya terputus apabila angin dari ribut tiba-tiba muncul, menyebabkan kru di atas bot hidup tidak dapat menangkapnya, dengan itu masih berada di bawah layar.

Walau apa pun, apabila krew meninggalkan kapal mereka, Mary Celeste dianggarkan agak dekat dengan Pulau St. Mary (dalam jarak 700 batu).Penglihatan pulau itu adalah catatan terakhir dalam buku log Mary Celeste pada 25 November. Oleh itu, memandangkan Benajmin Briggs adalah kapten yang sangat berpengalaman, telah menjadi pelaut hampir sepanjang hidupnya dan sebelum ini mengetuai lima kapal lain, nampaknya mungkin, terutamanya dengan peralatan pelayaran yang mereka bawa bersama dengan mereka, bahawa mereka akan dapat membuatnya ke pulau itu, tidak ada sesuatu seperti badai yang menyebabkan bot hayat itu tenggelam terlebih dahulu.

Walau apa pun kes itu, kesemua sepuluh anggota krew, termasuk isteri kapten dan anak perempuan berusia dua tahun, tidak pernah didengar semula. Kargo akhirnya dijual dan kapal itu sendiri telah dibeli dan dijual beberapa kali sebelum akhirnya sengaja ditenggelamkan oleh pemilik terakhirnya, G.C. Parker, dalam skim penipuan insurans. Selepas penyiasatan pelayaran akhir ini, syarikat insurans mendapati bahawa kapal itu tidak mengandungi apa-apa kargo, seperti yang dikatakan oleh kapten, dan dia sengaja menjalankan kapal itu di atas karang dan kemudian membakarnya apabila ia tidak sepenuhnya tenggelam. Kapten kemudiannya ditangkap dan mati dalam penjara tidak lama kemudian.