Mengapa Roda Ferris Dipanggil Itu

2024 Pengarang: Sherilyn Boyd | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 09:39

Keperluan di mana-mana pesta atau perayaan di mana-mana, roda Ferris menonjol seperti suar di cakrawala yang memimpin para penonton yang bersemangat untuk tunggangan yang ramai dan popcorn yang terlalu mahal dan kek corong.

Tetapi sebelum terdapat roda Ferris, hanya ada "roda keseronokan." Roda-roda ini tidak hampir sama besar dengan kebanyakan roda Ferris. Sebaliknya, mereka hanya cukup besar untuk menahan beberapa penumpang yang duduk di kerusi yang digantung dari cincin kayu. Roda perlu dihidupkan secara manual.

Salah satu akaun pertama yang menunggang salah satu roda keseronokan awal ini dicatatkan oleh Pietro Della Valle. Dia adalah pengembara Rom yang melawat Constantinople semasa perayaan Ramadan pada tahun 1615. Pada perayaan itu, dia memutuskan untuk menunggang roda keseronokan untuk melihat apa yang ia suka:

Saya gembira mendapati diri saya tersapu ke atas dan ke bawah pada kelajuan sedemikian. Tetapi roda berpusing begitu cepat sehingga seorang Yunani yang duduk di dekat saya tidak tahan lagi, dan menjerit "Soni! Soni! "(Cukup cukup!)

Roda gembira tersebar di seluruh Eropah dalam 17 tahun^th abad ke-18 dan membuat perjalanan ke Amerika pada tahun 1848 ketika Antonio Maguino membina satu untuk menarik pengunjung ke pameran baru di Georgia.

Hampir setengah abad kemudian, pada tahun 1892, William Somers memasang tiga roda lima puluh kaki di Coney Island, Atlantic City, dan Asbury Park. Raksasa roda gergasi itu pada masa itu, kerana saiznya yang melampau. Somers telah diberikan paten untuk perjalanannya, yang dipanggil "Roundabout."

Sekali-kali di antara pemasangan tunggangan pada tahun 1892 dan pertengahan tahun 1893, seorang lelaki yang tidak dikenali akan duduk di roda di Atlantic City. Namanya George Washington Gale Ferris, Jr.

Ferris telah ditarik ke Chicago beberapa tahun sebelum ini. Telah diumumkan bahawa Pameran Kolombia di Dunia akan diadakan di sana pada tahun 1893, dan penganjur pameran itu mencabar jurutera Amerika untuk membuat struktur untuk pameran yang akan lebih baik daripada Menara Eiffel, yang telah dipaparkan di Paris International Eksposisi pada 1889. Mereka meminta sesuatu yang "berani, asal, dan unik" untuk bertindak sebagai monumen di pameran itu.

Seorang graduan Institut Politeknik Rensselaer yang mendapat permulaannya di industri kereta api sebelum bergerak ke jambatan bangunan, Ferris terpaksa menghadapi cabaran. Tidak syak lagi diilhamkan oleh perjalanannya di Roundabout Atlantic City, Ferris mencadangkan usaha yang lebih besar yang dia mendakwa akan "Out-Eiffel Eiffel." Menurut Ferris, dia datang dengan idea makan malam:

… di rumah cerai Chicago … saya menyerang idea itu. Saya masih ingat bahawa saya akan membina sebuah roda, sebuah raksasa. Saya mendapat beberapa kertas dan mula melakarnya. Saya menetapkan saiz, menentukan pembinaan, bilangan kereta yang kami jalankan, bilangan orang yang akan ditahan … dan pelan saya tidak pernah mengubah item dari hari itu.

Pada siapnya, roda Ferris yang pertama pastinya adalah monster. Pada ketinggian 264 kaki (80.46 meter), ia adalah tarikan terbesar di Pameran Dunia di Columbus pada tahun itu. Roda ini mempunyai 36 buah kereta, masing-masing yang boleh membawa 60 orang, menjadikan jumlah kapasiti membawa sekurang-kurangnya 2,160 orang gembira gembira. Hampir 40,000 orang menunggang roda Ferris setiap hari di pameran itu, masing-masing membayar 50 sen (kira-kira $ 13 hari ini) untuk perjalanan selama 20 minit. Pada masa roda Ferris terlalu tua untuk membawa lebih ramai penumpang, kira-kira 2.5 juta orang telah menaikinya.

Tetapi pembinaan roda Ferris itu bukan tanpa masalah. Pertama, Ferris terpaksa mendapatkan kelulusan projek itu. Para perancang adil menyukai idea itu, tetapi mereka bimbang bahawa struktur yang dicadangkan itu tidak akan menjejaskan kedudukan adil. Sebenarnya, seorang lelaki lain mencadangkan roda serupa dengan Ferris 'pada tahun 1891 dan diberitahu oleh para perancang adil bahawa "tidak ada jenis yang akan dibenarkan dengan alasan."

Namun, Ferris tidak boleh dihalang. Dia mengumpulkan pelabur yang dihormati untuk memasukkan wang ke ideanya. Memyakinkan bahawa $ 400,000 (kira-kira $ 10.4 juta hari ini) akan dibayar dan mungkin juga membuat pulangan kewangan untuk menggali hutang luar biasa - para perancang mengakui idea itu dan membiarkan pembinaan pada roda besar untuk bermula.

Sudah tentu, William Somers mempunyai sesuatu yang boleh dikatakan tentang roda terkenal Ferris, dan pada tahun 1893 Ferris telah dibantah dengan tuntutan mahkamah. Somers mendakwa bahawa Ferris telah melanggar hak patennya, tetapi hakim mendapati bahawa terdapat perbezaan struktur yang cukup untuk roda Ferris menjadi ciptaan sendiri. Menjadi lima kali saiz roda Somers mungkin ada kaitan dengannya.

Roda Ferris telah dibongkar dan dibuang pada bulan April 1894, namun ia telah ditubuhkan semula di bahagian utara Chicago di mana ia beroperasi sehingga 1903. Pada ketika itu, ia telah dibongkar sekali lagi dan mengembara ke St Louis untuk Pameran Dunia 1904. Selepas mencapai hujung kitaran hidupnya pada tahun 1906, ia telah dimusnahkan menggunakan dinamit.

Memandangkan roda Ferris telah dipublikasikan secara meluas dan setakat ini yang terbesar pada masa itu, walaupun lebih dari satu abad kemudian, kami masih memanggil tunggangan tersebut, tanpa mengira siapa yang membuat mereka atau reka bentuk khusus mereka "roda Ferris".

Fakta Bonus:

• Walaupun roda Ferris asal dimusnahkan pada tahun 1906, banyak lagi roda Ferris yang dipanggil, sudah tentu terus dibuat. Yang paling terkenal dari mereka semua mungkin adalah London Eye yang terletak di pinggir Thames di London. The Eye dibuka kepada orang ramai pada tahun 2000, dan pada masa itu ia adalah roda Ferris terbesar di dunia pada ketinggian 443 kaki (135 meter) yang mengagumkan. Walau bagaimanapun, roda Ferris yang lain telah melampaui saiznya: Bintang Nanchang di China adalah ketinggian 525 kaki (160 meter), dan Singapore Flyer adalah 541 kaki (165 meter) tinggi-seperti penerbitan artikel ini, ia adalah yang paling tinggi di dunia. Bahawa dikatakan, ada rancangan dalam kerja-kerja untuk membuat roda Ferris besar di Dubai yang akan tinggi 689 kaki (213 meter) dan menelan belanja sebanyak $ 1.6 bilion, tetapi pembinaan masih belum dijalankan.
• Bagi pencipta asal roda Ferris, dia tidak hidup untuk melihat ciptaannya menjadi satu kejayaan besar. Ferris meninggal dunia pada tahun 1896 daripada demam Tifoid.