Logo ms.emedicalblog.com

Di manakah semua Cabooses pergi?

Di manakah semua Cabooses pergi?
Di manakah semua Cabooses pergi?

Sherilyn Boyd | Editor | E-mail

Video: Di manakah semua Cabooses pergi?

Video: Di manakah semua Cabooses pergi?
Video: XPDC - Kabus Semalam [Lirik] 2024, April
Anonim
Selama lebih dari satu abad, caboos, kereta lucu berwarna merah yang berwarna merah di belakang kereta api tahun lalu, berfungsi sebagai fungsi penting dalam operasi kereta api.
Selama lebih dari satu abad, caboos, kereta lucu berwarna merah yang berwarna merah di belakang kereta api tahun lalu, berfungsi sebagai fungsi penting dalam operasi kereta api.

Membawa brakeman dan penunggang belakang apabila brek ditetapkan dengan tangan, apabila sudah tiba masanya untuk memperlahankan kereta api, jurutera akan meniup wisel itu. Ini memberi isyarat kepada brakmen, dan satu akan muncul dari caboose dan bekerja jalan ke arah enjin, manakala yang lain akan meninggalkan enjin dan bekerja kembali ke arah caboose. Di setiap kereta, para brakmen akan berhenti dan menukar brakewheel dengan kelab. Apabila kereta berhenti, penumpang akan meninggalkan caboose dengan bendera, tanglung atau paparan visual lain dan berjalan kembali ke landasan untuk memberi amaran kepada mana-mana kereta api yang mendekati.

Caboose juga merupakan pejabat untuk konduktor, yang bertanggungjawab menguruskan kertas kerja yang mengiringi setiap kereta barang. Selalunya ditugaskan kepada seorang lelaki tertentu, bahagian dalaman cabooses akan dilengkapi sebagai tempat tinggal sementara, dan juga dihiasi dengan barangan peribadi seperti gambar dan langsir. Dianggap rumah jauh dari rumah, kru kadang-kadang tidur di cabooses, dan banyak konduktor walaupun menyediakan makanan di dalamnya.

Legend mempunyai, cupola di atas caboose dicipta oleh konduktor yang digunakan untuk menumpuk kotak, duduk di atasnya, dan melihat melalui lubang di bumbung kereta. Tidak kira asal usulnya yang sebenarnya, selepas kira-kira 1863, cupola menjadi perlawanan di cabooses, dan digunakan oleh semua lelaki untuk melihat kereta api dan mencari tanda-tanda masalah (seperti hotboxes yang terlalu panas).

Juga dipanggil rumah anjing, pemecah tulang, hack, hearse, sangkar monyet, crumm, dan kereta ular, caboose, seperti brakemen dan pelopor yang menggunakannya, menjadi tidak perlu kerana teknologi telah dibangunkan yang melakukan pekerjaan mereka juga, dan kurang wang.

Brek udara dibangunkan pada tahun 1880-an, dengan itu menghapuskan keperluan untuk menghidupkan roda. Isyarat berkuasa elektrik, yang dicetuskan oleh litar trek, membuat isyarat kereta api yang lain secara automatik, dan penambahbaikan dalam galas membuat masalah terlalu panas sesuatu yang lalu.

Di samping itu, kereta api bertambah lebih lama dan kereta menjadi begitu tinggi sehingga melihat banyak keretapi dari caboose menjadi mustahil. Di samping itu, komputer akhirnya mengambil alih tugas pengendalian kertas, jadi tidak perlu menyimpan apa-apa dokumen seperti di papan.

Daripada kereta merah yang ceria, kereta api hari ini mempunyai kotak-kotak kecil yang sesuai dengan penunggang belakang mereka untuk mengawasi operasi. Diikat ke garisan brek udara kereta api, peranti End of Train (EOTs) ini menyampaikan maklumat tekanan brek kepada jurutera, yang juga boleh menyesuaikan brek udara dengan peranti itu. Ini berguna untuk kecemasan, kerana walaupun keretapi memecah dua, brek bahagian belakang dapat diaktifkan.

Fakta Bonus:

Perkataan itu caboose dipercayai berasal dari perkataan Belanda kambuis yang bermaksud "rumah kabin."

Disyorkan: