Hari Ini dalam Sejarah: Pelancaran Pelancaran Angkasa Akhir

2024 Pengarang: Sherilyn Boyd | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 09:39

Hari Ini Dalam Sejarah: 8 Julai 2011

Pada hari ini dalam sejarah, 2011, pesawat ulang-alik Atlantis melancarkan dari Pusat Angkasa Kennedy untuk menyampaikan peralatan dan bekalan ke Stesen Angkasa Antarabangsa. Atlantis menyentuh pukul 5:57 pagi EDT pada 21 Julai 2011, menutup 30 tahun dan 135 misi yang dilakukan oleh Angkasa Angkasa.

Sepanjang perjalanan mereka, sejumlah lima ruang angkasa yang layak dibina, dengan prototaip Enterprise tambahan yang digunakan untuk ujian penerbangan, tetapi tidak pernah dinaik taraf untuk dapat terbang di orbit rendah, seperti yang dirancang pada mulanya (ia tidak mempunyai enjin dan tidak mempunyai haba perisai, antara lain). Dua daripada lima angkat angkasa layak dimusnahkan dalam kemalangan (Challenger and Columbia). Tiga yang masih hidup adalah Discovery, Atlantis, dan Endeavour.

Program ulang-alik pada mulanya bertujuan untuk bertahan hanya 15 tahun, tetapi disebabkan projek stesen angkasa yang berkembang menjadi projek Stesen Angkasa Antarabangsa yang lebih banyak bercita-cita tinggi dan pelbagai penangguhan yang lain, program ulang-alik berlangsung dua kali lebih lama dari yang diharapkan.

Misi ulang-alik akhir ini menandakan misi penerbangan angkasa 166 yang dikendalikan oleh NASA dan setakat yang terakhir di mana NASA mempunyai keupayaan untuk menghantar seseorang ke orbit atau seterusnya. Seperti yang dikatakan oleh Neil deGrasse Tyson, "Apollo pada tahun 1969. Shuttle pada tahun 1981. Tiada apa-apa pada tahun 2011. Program ruang kami akan kelihatan hebat kepada sesiapa yang hidup ke belakang melalui masa."

Fakta Shuttle Shuttle Bonus:

• Walaupun kos purata misi Shuttle Space tertentu cenderung kira-kira setengah bilion dolar, apabila memfaktikasikan semua aspek program Shuttle Angkasa Angkasa, yang menelan belanja sebanyak $ 170- $ 180 bilion, masing-masing 135 misi sebenarnya bernilai kira-kira $ 1.3 bilion.
• Pelancaran pertama prototaip Enterprise adalah pada 18 Februari 1977, yang melekat pada Pesawat Pengangkut Udara Shuttle sepanjang penerbangan. Ia mempunyai penerbangan percuma pertamanya pada 12 Ogos 1977 apabila ia terpencil dari penerbangan pertengahan penerbangan untuk terus menguji keupayaan penerbangannya. Penerbangan ujian orbital pertama dicapai dengan Space Shuttle Columbia pada 12 April 1981.
• Setiap ulang-alik biasanya diadakan lima hingga tujuh anggota kru, walaupun dalam misi Atlantis akhir, hanya empat anggota kru yang berada di dalam kapal kerana hakikat bahawa tidak ada misi penyelamatan yang mungkin dapat dilakukan dengan segera oleh NASA. Oleh itu, ada masalah utama yang berlaku di orbit, angkasawan mesti terpaksa berada di Stesyen Angkasa Antarabangsa dan dibawa pulang ke Bumi pada satu masa di atas kapsul Soyuz Rusia.
• Walaupun tangki utama yang melekat pada orbiter semasa liftoff sentiasa dibuang untuk hancur (dan meletup) di atmosfera, ia sebenarnya direka untuk dapat terus melekat pada orbit dan diletakkan di orbit untuk kemungkinan digunakan semula, seperti mungkin disepadukan ke Stesen Angkasa Antarabangsa.
• 83% daripada tujah yang diperlukan untuk liftoff dengan Sistem Shuttle Angkasa disediakan oleh dua penggalak roket yang dipasang pada tangki utama. Ini menyediakan 12.5 juta newtons thrust setiap.
• Pesawat ulang-alik adalah salah satu sistem fly-by-wire pertama (tidak ada sambungan antara mekanikal atau hidraulik langsung antara kawalan dan permukaan kawalan). Untuk menampung potensi kegagalan komputer, yang kemudiannya akan menyebabkan kehilangan kawalan sepenuhnya terhadap permukaan kawalan dalam sistem fly-by-wire, pesawat ulang-alik itu termasuk lima komputer tujuan umum yang berlebihan 32-bit. Empat komputer akan menjalankan perisian avionik. Setiap komputer sentiasa memeriksa satu sama lain untuk kegagalan. Jika seseorang seolah-olah gagal, yang lain akan mengeluarkannya dari sistem. Komputer kelima digunakan sebagai sandaran kepada empat komputer, dengan kod berlainan untuk memastikan bahawa jika terdapat beberapa bug di dalam kod yang berlainan empat yang terputus semua empat, maka ia tidak akan merosakkan kelima. Semasa semua 135 mesin, komputer dan kod yang kelima tidak diperlukan.
• Hebatnya, lima komputer yang menjalankan sistem avionik pada mulanya hanya mempunyai memori 424 KB dan pemproses hanya boleh mengendalikan 400,000 arahan sesaat. Sistem ini dinaik taraf pada tahun 1990-an untuk mempunyai memori 1 MB dan pemproses yang boleh melakukan 1.2 juta arahan sesaat. Untuk rujukan, Intel Processor i7 moden boleh melakukan puncak sekitar 177,730 juta arahan sesaat. Di samping itu, pemacu cakera utama untuk pengangkutan adalah kartrij pita magnetik, sehingga tahun 1990-an. Kenapa tidak mereka hanya menimbun gerabak tertutup ketika mereka berada di situ? Pada tahun 1990-an, mereka beralih ke cakera berasaskan semikonduktor dengan sandaran bateri.
• Walaupun sistem ini begitu rendah dikuasai oleh piawaian hari ini, dari segi kuasa pemprosesan komputer dan ingatan, pengangkutan mampu melaksanakan keseluruhan prosedur kemasukan semula secara automatik, termasuk pendaratan. Walau bagaimanapun, pendaratan itu sendiri hampir selalu diterbangkan dengan tangan, walaupun urutan kemasukan semula biasanya ditinggalkan oleh komputer untuk dikawal.
• Angkutan Angkasa biasanya terbang hingga ketinggian 200 mil dan kadang-kadang akan mencapai setinggi 400 mil. Ketinggian maksimumnya ialah 600 batu.
• NASA secara ringkasnya menukarkan satu atau lebih daripada angkat ke angkutan penumpang, mampu duduk sebanyak 74 orang dengan cadangan $ 1.5 juta bagi satu tempat duduk selama tiga hari di orbit.
• Discovery adalah yang pertama dari tiga angkat untuk bersara.
• Misi Shuttle Space terakhir diperintahkan oleh Christopher Ferguson, dengan Douglas Hurley sebagai Pilot, dan Sandra Magnus dan Rex Walheim sebagai Pakar Misi.
• Sebagai rujukan untuk spesifikasi umum modul orbit dari sistem Shuttle Angkasa, Endeavour adalah panjang 122.17 kaki (37.237 m), dengan lebar sayap 78.06 kaki (23.79 m), dan ketinggian 56.58 kaki (17.25 m). Apabila kosong, beratnya adalah 127,000 lb (78,000 kg). Muatan maksimum untuk pelancarannya ialah 55,250 lb (25,060 kg). Ia boleh memegang sebanyak 32,000 lb (14,400 kg) apabila mendarat. Jumlah maksimum sistem Shuttle Angkasa Angkasa untuk penerbangan (termasuk roket, orbit, muatan, tangki, bahan bakar, dan lain-lain) ialah 4.4 juta pound (2 juta kg).
• Pesawat ulang-alik Atlantis dinamakan sempena dua kapal layar berlayar Atlantis, yang dijalankan oleh Institut Oceanografi Woods Hole dari tahun 1931 hingga 1964. Hari ini masih digunakan sebagai kapal penyelidikan, setelah berlayar lebih dari 1,300,000 batu dan merupakan penelitian lautan tertua kapal di dunia.
• Space Shuttle Atlantis adalah yang muncul dalam filem SpaceCamp 1986, yang mempunyai kemalangan yang dibebaskan hanya lima bulan selepas kemalangan Challenger. Seperti yang dikatakan oleh Roger Ebert, "Pemikiran kami tentang pesawat ulang-alik tidak akan sama sekali lagi, dan kenangan kami sangat menyakitkan sehingga SpaceCamp ditakdirkan sebelum ia bermula." Itu dikatakan, lima hingga sembilan tahun saya suka filem itu dan menonton ia kerap. Saya meneka semasa berusia 30 tahun saya tidak bersetuju dengan penilaian asal saya. 😉