Yang Hebat Harriet Quimby

2024 Pengarang: Sherilyn Boyd | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-01-16 10:19

Dilahirkan di Michigan pada tahun 1875, keluarga Harriet Quimby berpindah ke California ketika dia seorang wanita muda. Ladang mereka telah gagal, dan mereka mencari keadaan hidup yang lebih baik dalam keadaan hangat, cerah. Quimby mendapati bahawa atmosfera lebih santai di California, terutamanya di mana wanita bimbang. Wanita muda pergi ke kolej, menjadi doktor, dan berkerja di teater. Matanya membuka peluang baru dan dia mula bermimpi besar.

Quimby tidak bermula sebagai juruterbang. Sebaliknya, dia membuat nama sebagai wartawan. Dia mula menulis untuk Kajian Dramatik San Francisco sebelum kakinya berantakan membawa dia ke New York. Di sana dia menjadi terkenal dengan artikelnya yang diterbitkan di Leslie's Illustrated Weekly. Majalah itu menerbitkan lebih 250 artikel yang ditulis oleh Quimby dalam sembilan tahun. Setelah berkhidmat sebagai penyumbang tetap, dia telah disewa sebagai seorang penulis sepenuh masa untuk majalah dan mengambil kedudukan pengkritik drama pada tahun 1905.

Penulisan memberikan Quimby wang dan sarana untuk perjalanan, yang dia menulis secara meluas. Dia suka melihat budaya yang berbeza dan berinteraksi dengan orang baru. Dia menginginkan pengembaraan dan kebebasan yang dibawa olehnya. Diterangkan sebagai "tomboy penuh dengan keberanian dan kebencian yang bersedia untuk mencuba apa-apa," cintanya terhadap eksplorasi hanya kalah oleh cintanya terhadap kereta. Pada tahun 1906, Quimby menulis sebuah artikel tentang mengambil 100 kaki sejam di dalam kereta perlumbaan, memandangkan kelajuan dan kebebasan yang disediakan oleh kereta.

Pada ketika ini, terbang tidak berada pada radarnya, tetapi dia sudah menjadi wanita terpuji yang menolak norma-norma masyarakat lalu. Dia tidak pernah berkahwin, tetapi menyokong dirinya serta ibu bapanya atas pendapatan menulisnya. Dia mengambil gambar-gambar yang memenangi anugerah untuk bersama dengan artikelnya. Dia juga membuat skrip untuk filem senyap, sekurang-kurangnya tujuh di antaranya dihasilkan oleh Biograph Studios di Hollywood, menjadikan Quimby sebagai salah seorang penapis skrip wanita pertama. Dengan pena dan kamera, dia meninggalkan rekod yang tidak ternilai tentang kehidupan seperti pada awal abad ini.

Pada tahun 1910, cintakan pengembaraannya tidak dapat dielakkan membawa penerbangan ke kehidupan Quimby. Pada bulan Oktober tahun itu, dia bertemu dengan Matilde dan John Moisant di pameran penerbangan. John dan saudaranya berlari sekolah penerbangan, dan tidak seperti Wright Brothers, mereka sanggup mengajar seorang wanita bagaimana untuk terbang. Quimby teruja dengan idea belajar untuk terbang pesawat dan cemerlang dalam pelajarannya, yang dia berjaya Leslie majalah untuk membayar untuk pertukaran pembelajarannya untuk menerbangkannya. Pada tahun 1911, dia menjadi juruterbang berlesen wanita pertama di Amerika Syarikat.

Media melayang ke kisah juruterbang wanita pertama. Pada mulanya, pendapat orang ramai bahawa terbang harus ditinggalkan untuk berani lelaki muda sahaja-wanita muda yang lemah lembut dan tidak mempunyai tempat di sana. Tetapi, seperti yang dinyatakan Quimby,

Brosur lelaki telah memberikan gambaran bahawa aeroplaning adalah kerja yang sangat berbahaya, sesuatu yang manusia biasa tidak harus bermimpi cuba. Tetapi apabila saya melihat betapa mudahnya selebaran manusia memanipulasi mesin mereka, saya berkata 'Saya boleh terbang.'

Quimby berbuat demikian, mengejar semangatnya sementara pada masa yang sama memainkan peranan sosial, yang membantu popularinya. Sebagai contoh, akaun pertamanya mengenai pelajaran penerbangannya termasuk arahan tentang bagaimana wanita harus berpakaian untuk pengembaraan pesawat. Bagi dirinya sendiri, dia memakai saman penerbangan ungu ikon yang telah memanggilnya sebagai "aviatrix Dresden China." Penampilannya yang baik dan artikel terperinci tentang penerbangan terbang romantis, menjadikan ia satu usaha yang lebih popular.

Bukan sahaja dia kelihatan baik, tetapi orang ramai tidak lama kemudian terkejut dengan bakatnya di udara. Quimby menyertai kumpulan pameran dan mula bersaing dalam pelbagai acara penerbangan. Hanya sebulan selepas memperolehi lesennya, dia memenangi perlumbaan di seluruh negara. Dia juga menjadi juruterbang wanita pertama yang terbang pada waktu malam, memperoleh $ 1500 (sekitar $ 36K hari ini) untuk penerbangan malam tujuh minit di Richmond County Fair.

Pada 16 April 1912, Quimby membuat sejarah sekali lagi dengan menjadi wanita pertama yang terbang melintasi Selat Inggeris. Dia mampu meminjam monoplane 50-kuda dari Louis Bleriot, lelaki pertama yang terbang melintasi Selat Inggeris, walaupun mengangkat kening dan mendakwa bahawa dia akan gagal dalam percubaannya. Malah rakannya, Gustav Hammel, ragu-ragu terhadap kemampuan seorang wanita untuk mencapai kejayaan itu. Untuk membantunya, dia mencadangkan agar dia harus membuat pakaian berwarna ungu seperti Quimby dan menguruskan penerbangan untuknya sebelum diam-diam menukar tempat dengannya ketika dia sampai di Perancis. Quimby menolak tawaran itu. Lain-lain yang ragu-ragu bahawa dia juga serius mencuba. Seperti yang dinyatakan kemudian,

Saya marah dari awal dengan sikap keraguan di pihak penonton yang saya tidak akan pernah membuat penerbangan. Mereka tahu saya tidak pernah menggunakan mesin sebelum ini, dan mungkin menyangka saya akan menemui beberapa alasan pada saat terakhir untuk keluar dari penerbangan. Sikap ini membuatkan saya lebih bertekad untuk berjaya.

Dia berbuat demikian, berlepas dari Dover, England, dan mendaratkan pesawatnya di pinggir Perancis. Penerbangan itu mengambil masa kurang dari satu jam.Peristiwa itu mendapat sedikit perhatian, bagaimanapun, kerana hampir setiap fokus wartawan adalah pada Titanic, yang tenggelam di Atlantik hanya satu hari sebelum penerbangan Quimby.

Pesawat di mana mereka terbang dengan pantas sendiri dan meluncur ke pantai, mendarat di beberapa lumpur.

Penyebab sebenar kemalangan itu tidak diketahui. Pelan pada masa itu adalah reyot-kayu dan kanvas dengan langsir terbuka. Tidak ada keperluan keselamatan atau pembinaan kerana penerbangan masih di peringkat awal dan perkara-perkara seperti itu hanya sedang dibangunkan. Justeru, juruterbang belajar dari kesilapan orang lain, dan kesilapan dibuat 2000 kaki di udara biasanya membawa maut. Ironinya, Quimby sebenarnya mempunyai reputasi untuk menggunakan langkah berjaga-jaga keselamatan seperti pemeriksaan keselamatan pra-penerbangan dan sekalipun ada sekatan tali pinggang, dan telah menulis artikel tentang langkah-langkah keselamatan yang akan diambil ketika terbang pesawat.

Satu hipotesis mengenai punca kemalangan yang diajukan dalam karya-karyanya adalah bahawa Quimby telah diatasi dengan angin ribut yang tiba-tiba dan, sebagai wanita rapuh, telah pengsan … Tidak perlu dikatakan, walaupun pada zaman itu, bahagian "pengsan" idea itu hampir segera dibuang, kerana siapa yang tahu Quimby juga tahu bahawa dia bukanlah jenis untuk menghancurkan, menjadi kekasih keseronokan dan pengembaraan. Pada ketika ini, dia juga seorang juruterbang yang berjaya dan berbakat; jadi kesilapan perintis juga mungkin selamat diketepikan. Yang memberi kita teori "angin", mungkin diperburuk oleh kegagalan mekanikal sejenis, dengan teori "mekanikal" pada masa ini bahawa kabel kawalan mungkin menjadi kusut sesaat selepas, atau menyebabkan, padang tiba-tiba. Apapun kes itu, kedua-duanya jatuh dari pesawat sebelum Quimby boleh mengetepikan pesawat itu.

Akhirnya, punca kemalangan ini tetap menjadi misteri. Apa yang bukan misteri adalah tanda yang Harriet Quimby meninggalkan pada penerbangan dan hak-hak wanita. Walaupun sebahagian besarnya terlupa hari ini, pencapaiannya yang diterbitkan dengan baik, rasa pengembaraan, dan alam bebas merangsang ramai wanita zamannya untuk mengikuti mimpi mereka sendiri, sama ada minat mereka dalam penerbangan atau di tempat lain.

Fakta Bonus:

Quimby dan banyak wanita perintis lain dalam penerbangan membuat pilihan untuk melekat sedikit dengan norma masyarakat, sekurang-kurangnya dari segi kelakuan mereka di luar penerbangan, yang membantu orang ramai menerima dan memuji pencapaian mereka, secara keseluruhannya. Orang yang tidak melakukan ini adalah Florence yang paling dilupakan "Pancho" Barnes (1901-1975). Berbeza dengan banyak juruterbang wanita awal dan tepat yang lain, Barnes tidak memohon maaf tentang hakikat bahawa dia suka cerutu, minum, dan pada umumnya mempunyai masa kasar dan kasar. Sebenarnya, dia mendapat gelaran "Poncho" selepas berlari dengan para revolusioner Mexico dan terpaksa menyamar sebagai seorang lelaki untuk melepaskan pihak berkuasa. 🙂 Selain mengobrol, dia juga suka membuat, pada masa itu, kenyataan yang menyeramkan, seperti ketika ditanya apa yang terbang seperti. Dia menjawab dengan "Flying membuat saya berasa seperti gila seks di rumah pelacur dengan timbunan sebanyak $ 20 bil." Dia pergi untuk menetapkan rekod dunia banyak dalam penerbangan, tetapi sebahagian besarnya dijauhi oleh media dan orang awam. Tanggapannya terhadapnya ketika ditanya bagaimana perasaannya tentang kekurangan keturunannya berbanding dengan rakan senegaranya yang sesuai dengan keperibadiannya: "Neraka, [saya] lebih bersenang-senang dalam seminggu daripada yang ada seumur hidup!"