Pada 1899 Ninety Percent Cabs Teksi New York City Adakah Kenderaan Elektrik

2024 Pengarang: Sherilyn Boyd | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 09:39

Kereta elektrik bermula pada awal tahun 1800-an. Usaha awal adalah lebih kurang "ciptaan konsep" ciptaan dengan kelajuan dan jarak yang terhad serta menggunakan bateri yang tidak boleh dicas semula. Walau bagaimanapun, pada tahun 1842, dua pencipta secara berasingan mencipta kereta elektrik praktikal pertama dengan bateri boleh dicas semula. Pencipta adalah Amerika, Thomas Davenport, dan seorang Scotsman, Robert Davidson. Dari masa ke masa, penambahbaikan telah dibuat oleh pelbagai pencipta, meningkatkan kapasiti caj kereta, membuat motor elektrik yang lebih baik, dan perkara-perkara seperti ini.

Apa yang benar-benar melompat memulakan populariti kereta elektrik pada tahun 1880 apabila Thomas Edison dianugerahkan paten untuk tiub vakum karbon filamen (bola lampu praktikal). Oleh kerana mentol-mentol ini menjadi semakin popular selama beberapa dekad yang akan datang, begitu juga penyebaran elektrik yang meluas, menyediakan infrastruktur yang diperlukan untuk kereta elektrik untuk menjadi orang awam.

Pada masa itu, kebaikan kereta elektrik ke atas jenis popular lain (gas dan wap) adalah penting. Kereta elektrik tidak mempunyai getaran dari enjin dan sangat tenang berbanding pesaingnya. Mereka juga tidak memancarkan asap atau bumerang kerap seperti kereta berkuasa gas. Mereka juga bersedia untuk pergi betul-betul apabila anda duduk di dalam kereta, tidak seperti kereta bertenaga gas yang perlu digegarkan dengan tangan untuk memulakan; ini bukan sahaja sukar, tetapi juga boleh berbahaya.

Sebaliknya, kereta berkuasa wap, pada masa itu mengambil masa sehingga 45 minit untuk meneruskan hari-hari sejuk. Keuntungan besar lain dengan kereta elektrik tidak perlu menukar gear, yang merupakan perkara yang sukar dilakukan di kereta awal, tetapi sesuatu yang tidak diperlukan dalam kereta elektrik. Satu-satunya kelebihan sebenar bahawa kereta berkuasa gas pada masa ini adalah jarak jauh yang mereka mampu dengan tangki yang lebih besar dan keupayaan untuk mengisi dengan cepat apabila tangki itu kosong. Walau bagaimanapun, kerana pada masa itu tidak banyak jalan yang dibangunkan untuk kereta yang memandu dengan selamat, kebanyakan orang hanya memandu kereta di bandar-bandar lain, jarang bergerak jarak jauh untuk kegunaan kereta biasa.

Kereta elektrik terkenal pada awal 1900-an ialah:

• Columbia Runabout, yang boleh pergi 40 batu pada satu caj dan berjalan pada kelajuan purata 15 mph (yang tidak begitu buruk pada masa itu).
• 1914 Kereta Detroit Electric, yang mempunyai jarak 80 batu dengan satu tuduhan tunggal dan merupakan kereta kegemaran yang tidak lain daripada Clara Ford (isteri Henry Ford; dia membeli kereta itu walaupun pada hakikatnya pada masa syarikatnya sedang berbuka bola industri kereta elektrik).
• Satu lagi yang hebat ialah kereta elektrik Morrison Amerika yang mampu berkisar antara 182 batu dengan bayaran tunggal! Ia juga mampu 14 mph, yang sekali lagi tidak ketara oleh piawaian hari ini, tetapi jangkauannya adalah 182 mil.

Kos untuk model kereta elektrik asas pada awal tahun 1900-an adalah kira-kira $ 1000, dengan model yang lebih mewah dihiasi dengan harga lebih murah kepada $ 3000 sekeping. Masukkan Henry Ford dan beberapa faktor lain dan kita lihat kejatuhan kereta elektrik.

Menjelang tahun 1915, Henry Ford, kerana sebahagian daripada pembinaan barisan inovatifnya, mampu menawarkan kereta pada harga asas sekitar $ 500 sekeping (bersamaan dengan kira-kira $ 10,000 hari ini), yang menjadikan ia mampu untuk orang rata-rata walaupun, sesuatu yang telah tidak pernah berlaku sebelum ini. Sebaliknya, pada masa itu harga rata-rata kereta elektrik telah meningkat kepada kira-kira $ 1700. Ini juga kira-kira masa yang sama minyak mentah ditemui di Texas dan Oklahoma, yang secara drastik mengurangkan kos petrol supaya ia kini berpatutan kepada pengguna biasa. Sebagai tambahan kepada faktor-faktor ini, Charles Kettering mencipta starter elektrik, yang menghilangkan keperluan untuk mengendalikan mesin bertenaga gas engkol. Jalan-jalan mula berkembang, memacu keperluan untuk julat yang lebih besar yang hanya boleh disediakan oleh enjin gas pada masa itu; ini bukan sahaja kerana faktor pelbagai, tetapi juga kerana kereta petrol kini menjadi jauh lebih cepat daripada kereta elektrik.

Menjelang tahun 1935 kereta elektrik telah mati secara rasmi dan tidak ditinjau semula sehingga sekitar tahun 1960-an dan kemudian tidak berjaya. Setakat ini, semua cubaan untuk mencipta kereta elektrik sepenuhnya berjaya secara komersial telah gagal. Walau bagaimanapun, ia kelihatan hampir pada akhir dengan kereta seperti Model Tesla S, yang mempunyai jarak kira-kira 250-300 batu; boleh kerusi 7; boleh dikenakan dari kosong hingga penuh dalam masa kurang dari 45 minit; boleh pergi dari 0-60 dalam 5.6 saat; dan kelihatan cantik sedih untuk boot; bersama-sama dengan kos di bawah $ 50,000 dan pada tahun 2014 dijangka berkurangan di bawah $ 35,000, yang mula dimasukkan ke dalam kategori "berpatutan" untuk kumpulan kelas menengah apabila anda mempertimbangkan kecekapan kos setiap batu akan menjimatkan anda seperti $ 10,000- $ 15,000 berbanding kehidupan kereta di atas kenderaan petrol yang cekap bahan bakar biasa. Bukan itu sahaja, tetapi ada kos penyelenggaraan yang jauh lebih rendah sepanjang hayat kenderaan elektrik untuk mengurangkan kos keseluruhan kereta (Wow yang hanya seperti iklan. Saya memohon maaf. Saya sama sekali tidak berinteraksi dengan Tesla; ia hanya sebuah kereta yang luar biasa yang tahun-tahun cahaya di hadapan orang lain sekarang dan amat terkenal kerana ia adalah yang pertama benar-benar berdaya maju untuk orang biasa "kereta elektrik untuk memukul pasaran dalam tempoh 100 tahun yang lalu, benar-benar menyemaknya).

Beberapa kereta elektrik lain yang menjanjikan keluar tidak lama lagi adalah Nissan Leaf, yang kelihatan seperti Prius dan mempunyai jarak sejauh 100 batu. Satu tambah besar ialah hanya 30 minit untuk mengecas sehingga 80%, yang cukup baik. Permulaan yang baik, tetapi tidak cukup baik jika mereka mengharapkan ia berbuat baik dengan pengguna "kegunaan kereta biasa". Walau bagaimanapun, satu besar ditambah ialah ia hanya akan berkisar sekitar $ 30,000, yang lebih murah daripada Tesla Model S dan akan membantu ia menjual kepada orang-orang yang mencari kereta komuter kerja yang berkisar, ekonomi, dan mesra alam.

Satu lagi yang menjanjikan dan pendengar ialah Mini-E yang mempunyai jarak kira-kira 120 batu tetapi tiada harga yang ditetapkan pada berapa banyak kosnya. Ini juga mempunyai kelemahan tambahan untuk mengambil masa 3 jam untuk mengenakan bayaran dengan cepat dan 20 jam yang dipasang ke saluran kuasa biasa. Kedua-dua ini mempunyai cara untuk mengejar Tesla, tetapi ia adalah satu permulaan yang baik untuk merevitalisasi industri yang pada dasarnya telah mati selama 100 tahun.

Kereta elektrik jauh lebih awal dari masa 1800an dan sementara kami tidak membuat peningkatan besar dalam motor elektrik sejak penubuhannya, sejauh mana ia berfungsi, kami telah membuat kemajuan HUGE baru-baru ini dalam teknologi bateri dengan lebih besar kemajuan di kaki langit, akhirnya membuat kereta elektrik menjadi pilihan kepada pengguna tidak lama lagi.

Fakta Bonus:

Satu pengeluar kereta elektrik terkemuka yang sebelum ini dikenali sebagai "Wood's Phaeton", yang mempunyai jarak 18 batu pada 14 mph, pada tahun 1916 mencipta kereta hibrid yang mempunyai enjin pembakaran dalaman dan motor elektrik. LAKUKAN BAHAWA Prius! 🙂