Logo ms.emedicalblog.com

18 November: Aeronautik A.S. dan Canadian Institute Lima Sistem Zon Waktu Standard yang Akhirnya Menjadi Sistem Waktu Rasmi Rasmi

18 November: Aeronautik A.S. dan Canadian Institute Lima Sistem Zon Waktu Standard yang Akhirnya Menjadi Sistem Waktu Rasmi Rasmi
18 November: Aeronautik A.S. dan Canadian Institute Lima Sistem Zon Waktu Standard yang Akhirnya Menjadi Sistem Waktu Rasmi Rasmi

Sherilyn Boyd | Editor | E-mail

Video: 18 November: Aeronautik A.S. dan Canadian Institute Lima Sistem Zon Waktu Standard yang Akhirnya Menjadi Sistem Waktu Rasmi Rasmi

Video: 18 November: Aeronautik A.S. dan Canadian Institute Lima Sistem Zon Waktu Standard yang Akhirnya Menjadi Sistem Waktu Rasmi Rasmi
Video: Pada jejak Tamadun Purba? | On the traces of an Ancient Civilization? 2024, Mungkin
Anonim
Image
Image

Hari Ini Dalam Sejarah: 18 November 1883

Kereta api A.S. dan Kanada memulakan lima sistem zon waktu benua standard pada 18 November 1883, "Hari Dua Hari", menandakan permulaan akhir untuk beribu-ribu masa tempatan yang digunakan oleh bandar-bandar di seluruh Amerika Utara pada ketika itu. Hanya satu tahun kemudian, 85% daripada semua bandar di Kanada dan A.S. secara sukarela mengguna pakai sistem zon waktu kereta api: Timur, Tengah, Gunung, Pasifik, dan Intercolonial. Sistem ini dicadangkan oleh William F. Allen, yang pada masa itu adalah editor Panduan Rasmi Traveler itu di mana beliau membuat cadangan itu. Allen kemudiannya menjadi ahli perniagaan yang sangat kaya dan berkhidmat satu masa di Dewan Perwakilan A.S..

Sebelum ini, kebanyakan bandar menggunakan sistem masa mereka sendiri yang benar-benar tidak diseragamkan, supaya kedua-dua bandar jarak jauh mungkin mempunyai idea yang sangat berbeza tentang apa masa itu pada bila-bila masa tertentu. Biasanya, waktu yang diterima untuk bandar tertentu berdasarkan pada jam yang terkenal, seperti jam besar pada menara jam atau sejenisnya. Keretapi pada mulanya cuba untuk menyelesaikan masalah dengan hanya menetapkan masa mereka sendiri, yang berbeza dari syarikat ke syarikat dan biasanya berdasarkan apa sahaja masa di ibu pejabat syarikat. Ini termasuk menggunakan masa ibu pejabat mereka untuk pengumuman ketibaan dan pelepasan di stesen kereta api di seluruh Amerika Utara.

Jelas sekali ini sangat membingungkan bagi orang yang cuba naik dengan kereta api, terutama di stesen kereta api utama yang beberapa syarikat berlari kereta mereka. Contohnya, di Pittsburgh, hab stesen kereta api utama terdapat enam syarikat yang berlainan menggunakan enam sistem masa yang berbeza. Bergantung pada kereta api yang anda ambil, anda perlu menyemak syarikat mana yang dimiliki kereta api, kemudian lihat apa jam mereka berkata. Sekiranya rancangan perjalanan anda pada tarikh yang lebih lama, anda juga perlu memikirkan bagaimana masa mereka berkaitan dengan masa anda untuk memikirkan masa berlepas atau ketibaan yang diperlukan, supaya anda muncul di stesen kereta api pada masa yang betul.

Menariknya, apabila sistem baru itu diterima pakai, Detroit tidak dapat memutuskan apa zon waktu untuk pergi kerana ia berada di antara zon Tengah dan Timur. Mereka pertama kali memilih Central, kemudian memutuskan untuk pergi dengan waktu min yang mereka sendiri, kemudian diselesaikan di Timur, berdasarkan undian popular pada tahun 1916. Untuk menghentikan isu-isu seperti ini dan untuk mendapatkan seluruh kota-kota yang belum pernah menggunakannya zon masa untuk berbuat demikian, Kongres AS melangkah masuk pada bulan Mac 1918 dan menguatkuasakan Akta Masa Sejajar, yang menetapkan zon masa menjadi undang-undang AS dan menggubal Waktu Penjimatan Senyap, yang kemudiannya kemudiannya dimansuhkan dan kemudian ditubuhkan semula semasa Perang Dunia II.

Disyorkan: