Pasukan Suami dan Isteri yang Memberi Dunia Kereta Pertama, dan Lawatan Jalan Pertama yang Menyelamatkannya Dari Kegelapan

2024 Pengarang: Sherilyn Boyd | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-01-16 10:19

Seperti banyak ciptaan, Benz's Motorwagen bukan satu rekaan yang hanya keluar dari mana-mana. Ia adalah produk inovasi-evolusi, hanya penyebaran seterusnya garis panjang ciptaan sebelumnya. Visi pertama kereta kebal yang tidak bermaya itu berasal dari Leonardo da Vinci pada tahun 1479. Ia menggambarkannya sebagai "Reka bentuk untuk kereta yang dipandu musim bunga atau gerobak tanpa kuda," tidak ada bukti yang sebenarnya dibuatnya tetapi lakarannya kelihatan seperti sepeda roda tiga yang dipakai musim bunga. Beberapa ratus tahun kemudian, enjin stim juga digunakan dalam percubaan untuk menggantikan kereta kuda.

Pada tahun 1769, orang Perancis, Nicolas-Joseph Cugnot membina apa yang dianggap sebagai kenderaan sendiri yang digerakkan oleh diri sendiri yang dimaksudkan untuk perjalanan manusia. Pada asasnya, tricycle roda tiga berkuasa tinggi, kelajuannya lebih laju daripada berjalan pantas (kira-kira dua batu sejam). Ini tidak termasuk empat atau lima kali ia diperlukan untuk berhenti sejam untuk mengisi semula air dan untuk membenarkan tekanan stim untuk membina semula. Tidak perlu dikatakan, ini tidak praktikal.

Enam dekad kemudian, Scotsman Robert Anderson meletakkan bateri yang tidak boleh dicas semula pada kereta dan ia bergerak … walaupun tidak begitu cepat dan sangat lama. Fellow senegaranya Robert Davidson memperluaskan inovasi ini, mencipta bateri pada tahun 1841 yang boleh mendorong pengangkutan untuk pergi 1.5 batu kurang dari tiga puluh minit. Kemudian, sayangnya, ia memerlukan bateri baru. Walaupun beberapa kemajuan telah dibuat di hadapan kereta elektrik (lihat: Masa pada 1899 Apabila Sembilan Puluh Perceraian Teksi New York City Kereta Elektrik dan Gas Pertama / Hibrid Elektrik, Dibina pada tahun 1900), kerana pelbagai alasan tidak akan sehingga abad ke-21 yang akhirnya kita telah mengalami bulatan penuh dan mula menghasilkan kereta elektrik yang berdaya maju, dengan kereta seperti Nissan Leaf, Chevy Bolt, dan Model Tesla S, Model X, dan Model 3, yang terakhir yang berkongsi nama kereta yang akan kita bincangkan hari ini.

Ini membawa kita ke enjin pembakaran dalaman, yang, seperti kereta, mempunyai sejarah evolusi sendiri. Enjin pembakaran pertama tidak memanfaatkan apa-apa jenis pemampatan dalaman dan tidak begitu kuat atau praktikal. Pada tahun 1806, jurutera Switzerland François Isaac de Rivaz adalah yang pertama untuk membina enjin pembakaran dalaman yang menggunakan hidrogen dan oksigen. Lebih meletup, ia sekurang-kurangnya memberikan kuman idea untuk beberapa pencipta lain dan ciptaan mereka, termasuk "Hippomobile" Jean Joseph Etienne Lenoir. Dianggap sebagai kereta kuda pertama yang berjaya ditunggangi oleh enjin terbakar dalaman, ia telah dipatenkan oleh Lenoir pada tahun 1860 dan kelihatan lebih banyak kapal seperti kereta. American George Brayton adalah yang pertama membangunkan sebuah enjin minyak yang bertenaga minyak pada tahun 1873, tetapi itu juga tidak memberikan kuasa yang cukup untuk sebuah kereta yang berdaya maju secara komersil. 12 tahun kemudian, Benz menggunakan inovasi sebelumnya untuk mempengaruhi reka bentuknya sendiri untuk apa yang umumnya dianggap sebagai kereta "moden" yang pertama.

Dilahirkan di Karlsruhe, Jerman barat daya di barat daya pada tahun 1844, bapa Karl Benz meninggal dunia dalam kemalangan kereta api ketika berusia dua tahun. Walaupun miskin, ibunya memastikan pendidikannya mendapat keutamaan, bukannya menghantarnya ke tempat kerja di kilang atau sebagainya kerana begitu banyak orang lain dalam keadaan seperti itu. Sentiasa seorang pelajar yang berpikiran saintifik yang suka menunggang basikalnya (ciptaan yang agak baru pada masa itu), dia memasuki Universiti Karlsruhe pada usia 15 tahun. Beliau menamatkan pengajian pada bulan Julai 1864 dan mula bekerja selama tujuh tahun dengan pelbagai pekerjaan di syarikat kejuruteraan mekanikal. Akhirnya dia menyimpan wang yang cukup untuk membuka perniagaan pembinaan besi sendiri dengan rakan perniagaan, August Ritter. Hampir segera syarikat itu mula turun ke tandas, sebahagian besarnya terima kasih kepada masalah dengan Ritter. Benz berada di ambang muflis ketika bertemu dengan Bertha Ringer.

Sebagai seorang wanita yang tidak berkahwin, dia telah dianugerahkan mas kahwin yang agak besar yang akan diserahkan kepada suaminya semasa perkahwinan supaya dia boleh terus menjalani gaya hidup mewah yang biasa - tetapi sehingga masa itu, dia dapat menguruskan bagaimana dia melihat patut. Sekarang, tidak jelas bagaimana Karl dan Bertha bertemu, tetapi sangat jelas bahawa mereka mempunyai hubungan istimewa. Pada tahun 1870 - dua tahun sebelum mereka berkahwin - Bertha memilih untuk melabur sejumlah besar mas kahwinnya dalam perniagaan Benz untuk membantu memastikan kelangsungan hidup syarikatnya. Sungguhpun demikian, perniagaan ini bertahan, malangnya, kerana pelbagai isu dengan pemegang saham lain dan peranan Benz dalam syarikat itu akhirnya menjadi terpinggir, dia terpaksa meninggalkan perniagaan ini. Tetapi berkat bendera Bertha yang lain, dia dapat memulakan sebuah syarikat baru, Benz & Cie.

Sekarang tanpa campur tangan daripada pemegang saham atau rakan kongsi perniagaan, Benz mula bekerja dengan apa sahaja yang gembira. Dan apa yang gembira adalah kejuruteraan beberapa komponen yang hari ini dikaitkan dengan kenderaan moden. Dia kemudian mematenkan alat-alat ini dan menjual paten-paten untuk mensubsidi penciptaannya yang lain. Ini termasuk paten untuk sistem pendikit, sistem pencucuhan bateri, palam pencucuh, shifters gear, karburetor, radiator air, dan klac.

Satu legenda yang biasa mengatakan bahawa, mencari satu gangguan pada suatu hari, Benz melawat sebuah kedai basikal yang berdekatan untuk menikmati keghairahan seumur hidupnya untuk dua roda itu. Dia, sebaliknya, menjadi inspirasi pada hari itu dan kembali ke kedainya dan mencipta jenis alat pengangkutan manusia yang baru. Sebenarnya, Benz, dan ramai lagi, telah lama berusaha untuk mencipta peranti sedemikian dan dia telah menumpukan banyak kehidupan profesionalnya untuk mencipta dan memperbaiki mekanisme yang diperlukan untuk membuat kenderaan sedemikian mungkin. Ia mengambil beberapa tahun bertubi-tubi, tetapi pada bulan Januari 1886, dia dapat paten "Motorwagen" nya - sebuah kenderaan roda tiga dengan enjin petrol empat-lejang satu silinder. Sementara yang lain, seperti Gottlieb Daimler, secara bebas bekerja pada dasarnya perkara yang sama dengan kejayaan yang sama, itu adalah Motorwagen yang dikreditkan sebagai kereta api enjin pembakaran dalaman praktikal dan praktikal yang pertama di dunia.

Mengetahui kekurangan keyakinan dan kesempurnaan suaminya, dan ketakutan bahawa ciptaannya akan berakhir dalam sejarah, Bertha memutuskan untuk mengambil perkara itu sendiri.

Pada bulan Ogos 1888 ketika Bertha memutuskan untuk melaksanakan rancangannya. Menjaga awal pagi, dia dan dua anak lelaki remajanya, Eugen dan Richard, menolak Model Motorwagen yang dipanggil 3 dari bengkel suaminya dan cukup jauh di mana ia boleh dimulakan tanpa bangun. Tujuan kegembiraan kecil yang telah dirancangnya adalah melawat ibunya di Pforzheim, 65 batu jauhnya. Dalam proses itu, dia berharap dapat menimbulkan banyak publisiti, melakukan sesuatu yang belum pernah dicuba sebelum mengambil kereta dalam perjalanan jalan raya. Bertha tidak memberitahu Karl tentang pengembaraan ini terlebih dahulu, tetapi meninggalkan dia nota yang dia dapati apabila dia bangun. Sayangnya untuk sejarah penggemar dunia, tepat apa kata catatan ini telah hilang kepada sejarah.

Jalan ke Pforzheim pastinya kurang bepergian, berbatu dan tidak beraspal di banyak tempat. (Selain itu: puisi Jalan Tidak Diambil mungkin tidak mengatakan apa yang anda fikir mengatakannya, lihat Robert Frost yang sering disalahtafsirkan "Jalan Tidak Diambil" dan Peranannya Dimainkan dalam Kematian Rakan TerbaikNya) Walaupun keadaan memandu, Bertha telah ditentukan, memandu dan membaiki kereta di atas Jalan. Dia dan anak-anaknya terpaksa mendorong kereta ke atas bukit-bukit (yang kemudiannya memimpinnya untuk mencadangkan Model 3 memerlukan gear yang lebih rendah kerana enjin 2.5 kuda kuda itu tidak mencukupi untuk memanjat bukit).

Dia juga terpaksa berhenti untuk bahan bakar di farmasi yang dijual ligroin dan terpaksa membuat pembaikan kecemasan untuk pencucuhan kereta menggunakan, semua perkara, garternya untuk melindungi wayar pendek. Apabila barisan bahan api menjadi tersumbat, dia mengenal pasti masalah itu dan membersihkannya dengan rambutnya. Apabila rantaian pemanduan pecah, dia menemui seorang pandai besi dan mengarahkannya bagaimana untuk membuat pembaikan yang diperlukan. Apabila brek kayu mula menghancurkan menghadapi penggunaan jalan menurun, dia datang dengan idea meletakkan kulit pada kasut kayu - pad brek kereta pertama di dunia - mencari tukang kasut untuk menyediakan dan memasang tapak kaki kulit untuk fungsi ini. (Di samping menambah gear tambahan dan tweak kecil tertentu berdasarkan maklum balas isterinya, ini adalah satu lagi peningkatan Benz akan segera menambah reka bentuk Model 3 apabila kembali Bertha.)

Pada waktu senja, Bertha Benz tiba di rumah ibunya, setelah membuat perjalanan sejauh 65 batu, termasuk waktu pembaikan, dalam waktu kurang dari 12 jam. Di sepanjang jalan, penduduk kampung dan penonton menyaksikan keajaiban yang merupakan Motorwagen - pasti, ia tidak sempurna, tetapi ia bergerak agak cepat dan selamat.Dia menghantar telegram kepada suaminya untuk memberitahunya tentang perjalanan yang berjaya, tetapi dia sudah tahu kerana publisiti yang besar yang bergema di rantau ini berkat perjalanan jalannya yang berani. Bertha telah menyelamatkannya sebelum ini dengan wangnya - kali ini dia melakukannya dengan kepercayaan dan kepercayaan bahawa ciptaannya dapat melakukan apa yang tidak dilakukan oleh orang lain seperti itu.

Selepas beberapa hari di ibunya, Bertha dan anak-anak lelaki pulang ke rumah di Motorwagen, kali ini dengan sengaja pergi ke arah yang berbeza, mengagumkan lebih ramai orang dengan Model 3. Secara keseluruhannya, ia adalah perjalanan pertama di dunia kereta- 120 batu dalam masa kurang daripada 24 jam memandu, termasuk masa pembaikan dan mengisi semula. Sebelum ini, satu-satunya kereta pembakaran dalaman yang lain yang diketahui tidak berjaya lebih daripada satu batu, dan sering terpaksa dikembalikan dengan kereta api, ditarik, atau ditarik oleh kuda selepas dipecahkan.

Sebaik sahaja selepas perjalanan jalan raya yang dipublikasikan dengan baik ini, pesanan mula masuk untuk Benz 'Motorwagen. Pada akhir abad ini, syarikat Benz menghasilkan beratus-ratus kereta setiap tahun dan merupakan pengeluar kereta terbesar di dunia.

Walaupun Karl Benz adalah seorang jurutera fenomenal dan berwawasan, sejarah hampir pasti hanya mengingatnya, bukannya begitu banyak orang lain yang mencipta hampir perkara yang sama di sekeliling masa yang sama, kerana sokongan kewangan yang berterusan dan kemudiannya mempromosikan rasa isteri istrinya, Bertha Ringer Benz. Sekali lagi, sebagai manusia itu sendiri berkata, "Hanya satu orang yang tinggal bersama saya dalam kapal kecil kehidupan ketika nampaknya ditakdirkan untuk tenggelam. Itulah isteri saya. Berani dan tegas dia menetapkan layar baru harapan."

Fakta Bonus:

Hari ini, peminat sejarah boleh mengembara perjalanan sejauh 120 batu dari perjalanan terkenal Bertha, yang dikenali sebagai Route Memorial Bertha Benz.