Siapa yang Mencipta Keranjang Belanja?

2024 Pengarang: Sherilyn Boyd | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 09:39

Ketika banyak alat-alat seperti kereta belanja muncul di sana-sini pada awal tahun 1930-an, reka bentuk keranjang lipat 1937 oleh ahli perniagaan dan pencipta Amerika Sylvan Goldman yang benar-benar mengambil akar dan melihat keranjang belanja dengan cepat menjadi hal biasa.

Goldman dilahirkan dalam keluarga runcit dan membuka kedai pertamanya dengan abangnya, Alfred, Buah-buahan dan Produk Borong Goldman Brothers, semasa ledakan minyak di Breckenridge, Texas. Setelah ledakan berakhir di bandar itu, begitu juga dengan perniagaan, dan saudara-saudara itu berpindah, membuka Syarikat Grocery Sun di Tulsa, Oklahoma pada tahun 1920.

Secara umum, dalam tempoh tiga tahun perniagaan menjadi rangkaian dengan 55 lokasi runcit. Saudara-saudara menjual rantai ke Skaggs-Safeway Stores pada tahun 1929, hanya beberapa bulan sebelum Stock Market Crash (1929) dan Great Depression (1929-1939).

Malangnya bagi mereka, mereka kehilangan sebahagian besar kekayaan mereka dalam kemalangan itu dan kemudian menuju ke California di mana mereka bekerja untuk pelbagai pemborong runcit. Tetapi tidak lama kemudian mereka mendapati diri mereka kembali di Oklahoma; kali ini di Oklahoma City. Anda lihat, saudara-saudara mendapat tawaran yang mereka tidak dapat menolak dari beberapa bapa saudara kaya. Paman-paman ini memberi mereka syarat yang sangat baik dalam membiayai saudara-saudara membeli Grocery Standard yang mempunyai lima tingkat. Mereka dengan pantas membalikkan perniagaan ini dan, pada tahun 1934, membeli runcit kedai runcit Humpty-Dumpty yang bergelut.

Di sinilah Sylvan Goldman mengamati fakta bahawa di kedai runcit konsep pasar raya yang baru diubahsuai, ibu-ibu dengan anak-anak muda bergelut untuk menguruskan caj dan pembelian mereka pada masa yang sama, hanya mempunyai bakul kecil untuk dibawa masuk. Untuk menyelesaikan masalah ini, Goldman mula-mula mula kerani di kedai-kedainya bersiar-siar sambil mengumpulkan bakul penuh dari pelanggan, dengan kerani yang membawa mereka ke daftar untuk memegang dan memberikan pelanggan soalan keranjang kosong baru untuk mengisi.

Ini bukan penyelesaian yang berkesan.

Dari sini, sukar untuk memisahkan fakta dari naratif pemenang dalam ciptaan kereta tertentu ini. Walaupun kisah rasmi kemudian dari syarikatnya akan anda percaya Goldman hanya memikirkan kereta beroda secara bebas daripada apa yang telah dicuba oleh orang lain, iklan dari era itu melukis gambar yang berbeza, dengan banyak kereta belanja seperti peranti yang dicuba oleh pelbagai syarikat, tidak ada yang sangat berjaya. Sebagai contoh, pada akhir 1920-an, Henke & Pillot dari Houston Texas mempunyai kedai dengan trek lebar lima belas inci yang dibangkitkan di lantai yang boleh digunakan oleh pelanggan untuk meluncurkan bakul roda mereka ketika mereka berbelanja. Pada asasnya, ini adalah versi kereta api keranjang belanja. Ia tidak menangkap.

Tahun 1930-an melihat reka bentuk keranjang beroda yang lebih baik, seperti yang diciptakan oleh Joe Weingarten yang merupakan keranjang belanja dimodelkan setelah kereta mainan. Lain-lain membaikinya, walaupun datang dengan reka bentuk yang sangat mirip dengan apa yang Goldman akhirnya datang dengan. Walau bagaimanapun, walaupun di antara reka bentuk yang sangat berfungsi dari hujung pelanggan, masalah yang paling ketara dengan banyaknya ialah mereka hanya mengambil ruang penyimpanan yang terlalu banyak.

Setelah mengerjakan kinks (pastikan ia tidak akan dilipat dengan tiba-tiba atau tip terlalu mudah) dengan salah seorang pekerjanya yang bekerja sebagai tukang tangan, Fred Young, Goldman dan Young menetap pada bingkai logam lipat dengan roda yang akan memegang dua bakul (satu di atas, satu di bahagian bawah). Bakul itu kemudiannya mudah dikeluarkan dan ditumpuk apabila sudah tiba masanya untuk melipat kerangka keranjang, dalam kedua-dua kes pelangi keseluruhan mengambil ruang yang agak sedikit dan mudah untuk dipasang dan dibongkar.

Goldman juga mencipta satu kaedah untuk memproduksi massa kereta beliau dengan bantuan seorang lagi tukang tangan, Arthur Kosted, dan dia memperoleh paten (No. 2,196,914) untuk keranjangnya pada tahun 1940.

Selepas reka bentuknya disempurnakan dan kedai-kedainya dipenuhi dengan gerobak, Goldman melancarkan kempen iklan pada 4 Jun 1937 dengan iklan yang menunjukkan seorang wanita bergelut untuk membawa bakul membeli-belah dan menyatakan, "Ini baru - Ia sensasi. Tiada lagi bakul untuk dibawa."

Walau bagaimanapun, iklan itu menunjukkan produk baru itu, membuat pelanggan masuk untuk melihat apa yang semua hullabaloo itu berlaku.

Walau bagaimanapun, kereta Goldman tidak begitu popular. Menurut Goldman, pelanggan lelaki umumnya menolaknya sebagai penghinaan terhadap keluhuran mereka. (Mereka cukup kuat untuk membawa bakul sekitar, terima kasih banyak.) Aduan awal dari wanita adalah bahawa mereka tidak benar-benar berbeza daripada pembawa bayi, yang sesetengah wanita tidak berminat untuk menolak lagi. (Goldman mendakwa seorang wanita mengadu, "Saya telah menolak kereta bayi terakhir saya")

Oleh itu, hanya orang yang menggunakannya pada mulanya adalah orang tua.

Goldman juga mendapati kereta itu sukar dijual untuk rakan-rakannya ketika mempersembahkannya di pameran perdagangan. Aduan utama adalah bahawa mereka merasakan bahawa kanak-kanak akan menjalankan amok dengan gerobak, menyebabkan kekacauan di kedai-kedai.

Walau bagaimanapun, Goldman menyelesaikan semua masalah, bagaimanapun. Pertama, dia mengupah beberapa lelaki berpakaian lelaki dan wanita yang pelbagai untuk hanya berjalan-jalan di kedainya menggunakan kereta sepanjang hari. Pada masa yang sama, beliau mengupah penyewa untuk memberi kereta pelanggan dan menunjukkan kepada mereka bagaimana mereka bekerja.

Bagi meyakinkan ahli perniagaannya bahawa keprihatinan mereka tentang anak-anak tidak menjadi masalah, dia menganggap pekerja-pekerjanya sebagai pelanggan yang benar-benar berjalan dengan gerobak dan anak-anak mereka di kedai, semuanya dalam keadaan yang teratur. Dia kemudian memfilmkannya dan kemudian menunjukkannya sebagai demo kepada rakan-rakannya yang lain.

Kedua-dua perkara ini bekerja dan dia dengan cepat mendapat pesanan pesanan untuk kereta beberapa tahun lebih awal daripada apa yang sebenarnya dapat dihasilkannya. Dia kemudian melesenkan reka bentuk itu kepada pengeluar lain untuk membantu dalam hal ini. Pada masa yang sama, gerobaknya di kedai-kedainya sendiri telah membantu meningkatkan perniagaan dengan ketara kerana orang mula membeli lebih banyak setiap kali mereka berbelanja daripada sebelumnya dan keranjang-keranjang itu menjemput pelanggan kepadanya bukannya pesaingnya pada hari-hari awal ketika dia adalah satu-satunya yang mempunyai mereka.

Untuk mengatasi masalah itu, pada tahun 1946 pelukis berusia 50 tahun dan pencipta freelance Orla E. Watson mencipta teleskop pertama, menghidupkan keranjang belanja. Walaupun reka bentuk pertamanya menyeru hanya satu rangka teleskop (di mana bakul dipecat sebelum menolaknya bersama), prototaip kedua mempunyai bakul yang dipasang secara kekal yang juga teleskop dan bersarang. Reka bentuk ini (paten No. 2479530) yang membentuk asas untuk kereta belanja yang kami gunakan hari ini.

Sayangnya untuk Watson, dia mempunyai angin badai pertempuran undang-undang di hadapannya kerana betapa baiknya ciptaannya, dengan syarikat Goldman menjadi akar dari kebanyakan masalahnya.

Anda lihat, ketika dia mula-mula datang dengan reka bentuk dan prototaip, Watson mula menunjukkan harapannya untuk mendapatkan para pelabur dan menghasilkan minat. Ini bekerja dan penjual George O'Donnell, yang mempunyai hubungan dengan pemilik pasar raya banyak, melompat di atas kapal. Pasangan ini membentuk Telescope Carts Inc pada April 1947 untuk menjual kereta baru ini.

Untuk menggabungkan masalah mereka, sehingga ke tahap ini, Watson dan O'Donnell telah berjuang untuk mendapatkan keluli yang diperlukan untuk membuat kereta itu sendiri dan mempunyai banyak masalah pembuatan yang mempengaruhi kualiti beberapa usaha awal mereka.

Apabila O'Donnell mengetahui tentang kereta baru Goldman, dia menulis kepada Watson pada 16 Oktober 1947 dalam keadaan panik:

Orang-orang ini telah hampir menyalin gerobak kami dan telah mengalahkan kami untuk menumbuk dengan pengenalan sekarang kepada Kumpulan Pembeli Penting ini. Seperti yang dinyatakan, mereka juga akan berada di Konvensyen Super Mkrt, yang tentunya akan mempersembahkan persaingan, dan pada tahap yang besar mengambil dari kita semua Glamour sebagai satu-satunya yang mempunyai keranjang yang ditampilkan. Persoalan penting ialah APA YANG TELAH ANDA DENGAN DENGAN PATENT PATEN ANDA UNTUK MELAKUKAN PENYIASATAN MUNGKIN SEBAGAI PELANGGARAN MUNGKIN, kita tidak mampu untuk mengambil langkah-langkah SLOW dalam menentukan siapa yang betul atau salah, sesuatu yang HARUS DILAKSANAKAN untuk memastikan fakta-fakta dan sama sekali mungkin menghalang mereka daripada mempamerkan keranjang mereka di konvensyen itu.

Watson tidak begitu risau tentang masalah paten berpotensi, bertindak balas dua hari kemudian,

Adalah malang bahawa sentiasa ada seseorang yang merosakkan keseronokannya terutama jika keseronokan itu baik dan kita baik dan kita akan memerangi mereka terus dari sekarang adalah tekaan saya. Ini hanya permulaan … Saya pasti tidak mengambil semua Pengilang Keranjang ini untuk pergi ke sini dan memeriksa kereta kami di Floyd Day Store apabila ia mula-mula dimasukkan dan dengan semua perbincangan yang kami lakukan dan gambar kami telah melepaskan ia tidak akan mungkin bahawa mereka tidak tahu tentang mereka dan sudah tentu mereka lakukan, dan jika ini pakaian Oklahoma tahu tentang mereka pada masa itu mereka akan melompat ke leher kita jauh sebelum ini jika mereka mempunyai mempunyai idea paten mengenai prinsip teleskop ini.

Walau bagaimanapun, pertempuran undang-undang telah berlaku yang benar-benar mencipta kereta sarang, walaupun fakta bahawa bukti yang didokumenkan nampaknya dengan jelas menunjukkan ia adalah rekaan Watson bahawa firma Goldman hanya disalin. Tetapi Goldman mempunyai banyak wang untuk membuang peguam ke atas isu itu, yang dia lakukan dalam sekop.

Pada akhirnya, firma Watson memutuskan untuk keluar dari mahkamah, dengan perjanjian dicapai pada 3 Jun 1949 di mana Goldman mengakui Watson sebagai pencipta reka bentuk kereta sarang dan membayar Watson dengan kekalahan $ 1 kerana mereka telah melanggar rancangannya untuk beberapa tahun ke atas ke tahap ini. Sebagai balasan untuk menghentikan pertikaian undang-undang mereka, Goldman diberikan hak eksklusif untuk mengeluarkan reka bentuk keranjang bersarang (kecuali beberapa lesen yang sebelum ini diberikan oleh Watson), dan, tentu saja, syarikat Watson akan diberikan royalti untuk setiap kereta yang dijual.

Jadi segala-galanya baik di sini, dan Watson dapat menikmati buah-buahan sebagai pencipta apa yang hampir semua reka bentuk kereta api masa depan akan berdasarkan, bukan? Nah, setiap pengeluar kereta lain di luar sana tidak berbuat baik kepada Watson yang memberikan hak eksklusif Goldman untuk membuat reka bentuk kereta bersarang, yang dengan cepat menjadi kereta api hampir setiap pasar raya di dunia mahu dan bukannya reka bentuk syarikat-syarikat itu mempunyai lesen untuk menghasilkan. Jadi mereka saman … banyak sepanjang beberapa tahun akan datang, terutamanya cuba mendapatkan paten Watson yang tidak sah.

Jika ini tidak mencukupi, dalam tempoh dua tahun perjanjian mereka, firma Goldman memutuskan bahawa mereka tidak mahu membayar syarikat Watson yang dipersetujui oleh royalti, dan sebaliknya mahu memotong perjanjian baru, malah akan berhenti sehingga membayarnya pada setiap kereta, dan hanya memberi dia bayaran rata semasa mereka dirundingkan semula selama beberapa tahun.

Tetapi dengan otaknya yang kreatif, Watson segera menyelesaikan semua isu-nya - dia mengulang semula perjanjian dengan Goldman untuk membenarkannya melesenkan reka bentuk kereta api ke syarikat lain, sambil memberikan peratusan royalti bagi setiap kereta yang dibuat oleh syarikat-syarikat lain. Sebagai pertukaran, syarikat-syarikat lain akan bersetuju untuk menggugurkan pertempuran undang-undang mereka dengan Watson's Telescope Carts Inc.

Dan selebihnya, seperti yang mereka katakan, adalah sejarah.