Logo ms.emedicalblog.com

Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen, a.k.a., The Red Baron, Terhempas Dalam Penerbangan Solo Pertama-Nya

Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen, a.k.a., The Red Baron, Terhempas Dalam Penerbangan Solo Pertama-Nya
Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen, a.k.a., The Red Baron, Terhempas Dalam Penerbangan Solo Pertama-Nya

Sherilyn Boyd | Editor | E-mail

Video: Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen, a.k.a., The Red Baron, Terhempas Dalam Penerbangan Solo Pertama-Nya

Video: Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen, a.k.a., The Red Baron, Terhempas Dalam Penerbangan Solo Pertama-Nya
Video: Baron Von Richthofen: The Red Baron - Full Documentary 2024, Mac
Anonim
Walaupun selepas kegagalan melanggar hati kita, ibu bapa, guru dan jurulatih menggalakkan kita untuk kembali dan cuba lagi. Mungkin ini kerana mereka tahu bahawa daripada menjadi keadaan kekal, kegagalan adalah peluang untuk belajar dan memperbaiki.
Walaupun selepas kegagalan melanggar hati kita, ibu bapa, guru dan jurulatih menggalakkan kita untuk kembali dan cuba lagi. Mungkin ini kerana mereka tahu bahawa daripada menjadi keadaan kekal, kegagalan adalah peluang untuk belajar dan memperbaiki.

Ini pastinya pengalaman Manfred von Richthofen. Selepas memecahkan pesawatnya pada percubaan solo pertamanya, Manfred pergi untuk terbang misi tempur yang tidak terkira banyaknya, mengesahkan 80 pembunuh udara yang disahkan dan memperoleh tempat dalam buku sejarah sebagai The Red Baron.

Kehidupan Awal

Manfred dilahirkan pada keluarga bangsawan di Prussia (sebahagian daripada kerajaan Jerman) pada tahun 1892. Bersama dengan saudara-saudaranya dan ayahnya, gelaran Freiherr (diterjemahkan ke Baron) adalah hak kelahirannya. Pada usia 11, dia memulakan latihan ketenteraan, dan pada usia 19 (pada 1911) dia ditugaskan ke kedudukan berkuda dengan Ulanen-Regiment Kaiser Alexander der III. von Russland.

Kerjaya Tentera Awal

Apabila Perang Dunia I bermula tiga tahun kemudian, ia menjadi jelas bahawa tidak banyak penggunaan untuk tentera yang menunggang kuda di parit yang menyeberangi medan perang di Eropah. Manfred dan unitnya telah ditugaskan bergilir-gilir untuk bekerja sebagai pelari pengirim, pengendali telefon dan, akhirnya, pegawai pembekal. Manakala yang tidak disengajakan dan gatal-gatal untuk pertempuran, Manfred meminta pemindahan ke perkhidmatan udara, secara rasmi dikenali sebagai Die Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches. Cheekily, dalam permohonannya Manfred menulis: "Tuan Yang Tercantik! Saya tidak pergi berperang untuk mengumpul keju dan telur, tetapi untuk tujuan lain. "Dia secara rasmi dipindahkan pada Mei 1915.

Jumlah Fail

Penyebaran pertama Manfred di korps udara adalah sebagai pengamat penerbangan, walaupun dia tidak lama lagi dipindahkan ke latihan perintis. Ditugaskan kepada skuadron pengebom, penerbangan solo pertama Manfred berlaku pada 10 Oktober 1915. Dia menggambarkan pengalaman pahit dalam bukunya Richthofen: The Red Fighter Pilot:

Pada suatu malam, guru saya, Zeumer, memberitahu saya: "Sekarang pergi dan terbang sendiri." Saya mesti mengatakan saya merasakan menjawab "Saya takut" Tetapi ini adalah perkataan yang tidak boleh digunakan oleh seorang lelaki yang mempertahankan negaranya. Oleh itu, sama ada saya suka atau tidak, saya terpaksa membuat yang terbaik dan masuk ke mesin saya.

Zeumer menjelaskan kepada saya sekali lagi setiap gerakan dalam teori. Saya hampir tidak mendengar penjelasannya kerana saya yakin bahawa saya sepatutnya melupakan separuh daripada apa yang dia beritahu saya.

Saya memulakan mesin. Pesawat terbang pada kelajuan yang ditetapkan dan saya tidak dapat membantu melihat bahawa saya sebenarnya terbang. Lagipun saya tidak berasa ketara tetapi agak gembira. Saya tidak peduli apa-apa. Saya tidak boleh takut apa-apa yang berlaku. Dengan menghina kematian saya membuat lengkung besar di sebelah kiri, berhenti mesin berhampiran pokok, tepat di mana saya telah diperintahkan untuk, dan melihat ke hadapan untuk melihat apa yang akan berlaku.

Kini datang perkara yang paling sukar, pendaratan. Saya teringat apa pergerakan yang perlu saya buat. Saya bertindak mekanikal dan mesin bergerak agak berbeza dari apa yang saya harapkan. Saya kehilangan keseimbangan saya, membuat beberapa pergerakan yang salah, berdiri di atas kepalaku dan saya berjaya mengubah pesawat saya ke bas sekolah yang telah dibebankan. Saya sangat sedih, memandang kerosakan yang telah saya lakukan pada mesin, yang selepas itu tidak begitu hebat, dan terpaksa menderita jenaka orang lain.

Dia mencuba lagi

Walaupun kemelesetan awalnya, Manfred menyimpannya, dan secara rasminya menjadi juruterbang dalam perkhidmatan udara Jerman pada 25 Disember 1915. Dia menyertai Skuadron Pertempuran Kedua pada bulan Mac 1916 di mana dia mengatur agar senapang mesin dipasang pada pesawatnya. Pembunuh pertama yang dikreditkannya berlaku semasa pertempuran di Verdun, Perancis pada 26 April 1916.

Kejayaan Besar

Dalam tempoh dua tahun yang akan datang, Manfred menembak berpuluh-puluh kapal terbang, dan dikreditkan dengan 80 membunuh semua yang diberitahu. Menjelang Januari 1917, selepas 16 tahunth kemenangan yang telah disahkan, beliau dianugerahkan penghormatan ketenteraan tertinggi yang diberikan di Jerman pada masa itu Tuang le Merite, juga dikenali sebagai "Blue Max". Pada masa itu, dia mempunyai pesawatnya, kemudian Albatros D.III, dicat merah. Antara pesawat merah terang dan gelaran bangsawannya, dia tidak lama lagi menjadi terkenal di dunia sebagai "The Red Baron".

Dalam "Bloody April" tahun itu, The Red Baron menembak jatuh 22 pesawat British, dan dinamakan sebagai komander Jagdgeschwader 1, satu unit pesawat yang dicat cerah yang akhirnya mendapat nama panggilan "The Circus Flying".

Nasihat yang diberikannya kepada orang-orang di bawah perintahnya memberikan gambaran tentang kejayaannya yang luar biasa:

Matlamat untuk mesin bukan orang yang terbang. Sehingga anda telah membungkus pistol, jangan ganggu juruterbang. Akhirnya, matlamat lelaki itu dan jangan ketinggalan dia. Jika anda bertempur dengan dua tempat duduk, dapatkan pemerhati terlebih dahulu. Jarak terbaik untuk menembak ialah 50 kaki.

Hubris

Pada 6 Julai 1917, dia mengalami trauma kepada kepala yang menyebabkan kebutaan sebahagiannya. Untuk mengeluarkan pisau tulang, The Red Baron menjalani beberapa pembedahan otak. Walaupun perintah doktor, beliau kembali ke khidmat aktif pada 25 Julai 1917, kali ini dalam pesawat Fokker Dr.I yang ikonik, cerah, tiga bersayap yang terkenal, hari ini.Penderitaan daripada komplikasi dari kecederaan kepala, dia dilayan semula sehingga Oktober 1917.

Kematian Awal

Walaupun terdapat mual dan sakit kepala selepas penerbangan, The Red Baron terus berjaya dalam peperangan. Antara bulan Oktober 1917 ketika dia kembali bertugas dan kematiannya pada April 1918, dia menewaskan 19 lagi pembunuhan.

Semasa penerbangan terakhir dalam hidupnya, dia mengejar Kanada atas Morlancourt Ridge di Perancis Utara apabila pesawat lain datang ke bantuan Kanada. Baron Merah ditembak di dada oleh peluru tunggal. Walaupun luka-luka yang teruk di hati dan paru-paru, dia berjaya mendarat pesawatnya, tetapi di wilayah bersekutu. Menurut Sarjan Ted Smout dari Kor Perubatan Australia yang kononnya ada ketika kematian Baron, kata terakhir Red Baron adalah "kaputt" (patah).

Perdebatan yang hebat pada masa itu, dan terus ke hari ini, mengenai siapa yang membunuh The Red Baron. Secara rasmi, Kapten RAF Roy Brown diberikan kredit. Walau bagaimanapun, di Jerman, ramai yang percaya bahawa Manfred ditembak selepas dia berada di lapangan; teori ini didorong oleh laporan rakan-rakannya yang memerhatikan pendaratannya yang lancar. Yang lain percaya laporan tentera bersekutu di atas tanah, yang bersumpah bahawa sama ada seorang penembak rampasan atau penembak mesin di salah satu batalion mereka menembak The Baron. Apapun, The Red Baron meninggal pada 21 April 1918 pada usia hanya 25 tahun.

Disyorkan: