Hari ini dalam Sejarah: 2 Januari

2024 Pengarang: Sherilyn Boyd | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 09:39

Hari ini dalam Sejarah: 2 Januari 1974

Sebelum tahun 1974, had laju diputuskan oleh negeri masing-masing. Had laju lebuh raya di seluruh Amerika Syarikat berkisar antara 40 mph hingga 80 mph. Dari tahun 1950 hingga 1972, minyak Timur Tengah murah, mudah dan mudah diakses. Semua ini tiba-tiba berubah pada tahun 1973, apabila ahli-ahli Arab Pertubuhan Negara Pengeksport Petroleum (OPEC) telah melakukan pelanggaran apabila banyak negara barat menyokong Israel dalam Perang Yom Kippur.

OPEC menunjukkan rasa tidak puas hati dengan menghentikan penghantaran minyak ke A.S., Jepun dan Eropah Barat, dan kemudiannya memakan harganya. Tindakan ini mempunyai akibat global, dan ekonomi A.S. dan Eropah terpaksa mengalami kemelesetan.

Sebahagian daripada respon Presiden Nixon terhadap embargo itu menandatangani undang-undang persekutuan yang akan menurunkan had laju di semua lebuh raya kebangsaan ke 55 mph. Undang-undang ini digubal untuk menggalakkan orang Amerika untuk memandu pada kelajuan yang dianggap lebih cekap bahan api untuk mengurangkan kebergantungan negara terhadap minyak asing. Dengan undang-undang ini, Nixon memperkenalkan era pemuliharaan bahan api dan catuan negara tidak pernah dilihat sejak zaman Perang Dunia II.

Jabatan Pengangkutan telah dilarang oleh perbuatan untuk membiayai projek-projek di mana-mana negeri yang enggan mematuhi undang-undang baru. Kebanyakan negeri hanya menurunkan had kelajuan mereka dan dilakukan dengannya, tetapi banyak negeri-negeri barat dengan beratus-ratus batu lurus, lebuhraya luar bandar hanya mematuhi dengan enggan.

OPEC mengangkat embargo minyak pada bulan Mac 1974, tetapi pemandu masih menghadapi harga astronomi di pam gas dari apa yang telah mereka bayar sebelum ini. Ramai pengguna menyaksikan penulisan di dinding dan mula membeli kereta Jepun yang lebih cekap bahan bakar. Untuk beberapa waktu, keinginan untuk lebih kecil, kereta yang lebih mesra alam menjadi norma, sehingga gas SUZ mengejutkan tahun 1990-an ketika gas sekali lagi menjadi tanah yang murah, yang pada akhirnya mengakibatkan keadaan meniru keadaan gas pada tahun 1970-an, kali ini pada 2000-an. Manusia, kita secara kolektif lupa dengan cepat. 🙂

Terdapat pemikiran untuk mengembalikan hak kepada negeri-negeri untuk menetapkan had kelajuan mereka sendiri di sempadan mereka, tetapi penyokong batas kelajuan nasional menegaskan undang-undang menurunkan jumlah kematian akibat lebuh raya yang berkaitan dengan kelajuan, jadi Kongres menyimpan buku-buku itu. Ia akhirnya dimansuhkan pada bulan November 1995, apabila kajian tidak dapat membuktikan secara konklusif sama ada ia adalah had laju yang lebih rendah atau ciri keselamatan auto yang lebih baik yang menjadi sebab bagi kematian yang lebih sedikit.

Batasan kelajuan di Negara-Negara Bersatu hari ini berbeza-beza, dari 35-40 mph di kawasan bandar yang padat hingga 75 mph di sepanjang jalan lurus pedalaman yang panjang.

Bahagian terakhir Pernyataan Presiden Nixon Menandatangani Undang-Undang Pemuliharaan Tenaga Kecemasan Lebuh Raya menyerang kucalan sedih pada ulang tahun ke-40 laluannya:

Dengan sikap kerjasama dan kebimbangan bersama yang diungkapkan oleh pelbagai tindakan pemuliharaan oleh individu Amerika, kesan sosial dan ekonomi krisis tenaga dapat dikurangkan dan kita dapat melihat lebih yakin pada hari ketika kita akan menjadi mandiri dalam tenaga.

Masih menunggu … 😉