Kasus Curam Arrow Konkrit Giant yang diregangkan dari New York ke California

2024 Pengarang: Sherilyn Boyd | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 09:39

TRIPPERS HARI

Apabila Pejabat Pos A.S. memperkenalkan perkhidmatan mel udara pada tahun 1920, mel hanya boleh diterbangkan pada waktu siang, apabila juruterbang dapat melihat ke mana mereka pergi. Pada zaman sebelum sistem navigasi yang canggih, terbang selepas gelap hanya berbahaya. Para juruterbang yang mengangkut mel dilancarkan dengan mengikuti jalan, sungai, trek kereta api, dan mercu tanda yang menonjol semasa mereka melangkah ke seluruh negara. Apabila mercu tanda ini tidak kelihatan, mereka tidak terbang.

Pada waktu senja, pesawat udara mendarat di lapangan terbang yang ditetapkan berhampiran dengan landasan kereta api. Surat yang mereka bawa itu kemudian dimuatkan ke kereta api, yang menyeretnya sepanjang malam hingga habis hari. Kemudian mel dimuatkan ke kapal terbang baru dan diterbangkan semula sehingga gelap. Pada kadar itu, diperlukan kira-kira tiga setengah hari untuk mendapatkan surat dari New York City ke San Francisco, hanya satu hari kurang daripada menghantar sepenuhnya oleh kereta api, dan pada risiko dan perbelanjaan yang lebih besar. Jika perkhidmatan mel udara akan bertahan, ia akan menjadi lebih cepat, dan itu bermakna terbang pada waktu malam. Tetapi bagaimana?

A SHOT IN THE DARK

Pada 21 Februari 1921, pejabat pos melancarkan eksperimen terbang malam ketika ia menghantar dua pesawat timur dari San Francisco, dan dua lagi barat dari New York. Pesawat-pesawat itu telah melancarkan peregangan pertama dengan apa yang berlaku, penyebaran rentas negara, jauh seperti yang dijalankan oleh Pony Express 60 tahun yang lalu. Ketika juruterbang mendarat, kantong mel mereka dipindahkan ke kapal terbang lain dengan juruterbang baru, yang terbang mel ke hentian berikutnya. Ketika pesawat terbang melintasi negara, bandar-bandar kecil di sepanjang laluan menyalakan jalan dengan membakar api api besar sepanjang malam.

Itulah bagaimana penerbangan percubaan sepatutnya pergi, tapi itu bukan apa yang berlaku. Penerbangan barat terletak di Chicago apabila badai salji melanda. Dan salah satu penerbangan ke timur berakhir apabila juruterbang, William Lewis, jatuh pesawat dan terbunuh. Tetapi pesawat timur lain menjadikan perjalanan ke Hazelhurst Field di New York, menyampaikan surat hanya 33 jam dan 20 minit selepas meninggalkan San Francisco. Itulah kira-kira 65 jam lebih cepat daripada menghantar surat dengan kereta api. Keesokan harinya, Kongres mengundi untuk memberikan Perkhidmatan Mail Air $ 1.25 juta untuk membangunkan sistem itu lagi.

AIRWAY TRANSCONTINENTAL

Dua tahun kemudian, Kongres memperuntukkan dana tambahan untuk mewujudkan jalan raya yang terang di seluruh Amerika Syarikat. Dari San Francisco melalui Nevada, Utah, Wyoming, Nebraska, Iowa, Ohio, Pennsylvania, dan New York, perancang merancang sistem suar dan landasan kecemasan yang berjarak 10 hingga 30 batu, bergantung pada rupa bumi. Di setiap lokasi, menara baja 50 kaki tinggi didirikan dengan lampu sorot berputar yang dipasang di bahagian atas.

Suara-suar di dekatnya cukup dekat bersama-sama sehingga apabila seorang juruterbang melewati salah seorang dari mereka, yang seterusnya akan terlihat di kejauhan. Itu bekerja dalam keadaan cuaca yang jelas, tetapi pada hari ketika ia mendung dan penglihatan kurang baik, juruterbang mungkin memerlukan bantuan mencari suar berikutnya. Atas sebab itu, asas bagi menara suar dituangkan dalam bentuk raksasa, anak panah 70 kaki, yang menunjuk arah ke arah suar berikutnya. Anak panah konkrit dicat kuning cerah untuk menjadikannya lebih terlihat dari langit.

LIGHTS OUT

Tetapi seefektif sistem itu, ia tidak lama lagi dilepaskan oleh kemajuan lain dalam teknologi penerbangan. Pesawat baru lebih dipercayai dan terbang lebih tinggi, lebih cepat, dan lebih jauh, menghapuskan keperluan untuk banyak landasan kecemasan. Sistem navigasi radio membolehkan para juruterbang mengikuti isyarat radio selama ratusan mil, bahkan dalam penglihatan yang kurang baik. Itu menjadikan suar lampu usang, dan sistem itu dibongkar pada tahun 1940-an. Menara itu menjadi logam bekas, yang digunakan untuk membina kereta kebal dan kapal semasa Perang Dunia II. Di kawasan pantai, banyak anak panah konkrit raksasa dimusnahkan untuk mengelakkan musuh daripada menggunakannya sebagai bantuan navigasi. Tetapi ramai yang masih hidup hingga ke hari ini, satu-satunya peringatan fizikal pada hari-hari ketika para juruterbang dapat terbang di seluruh negara dengan penglihatan tanpa tersesat dalam kegelapan.