Logo ms.emedicalblog.com

Bolehkah Pemandu Ambulans Dapatkan Tiket Mempercepatkan?

Bolehkah Pemandu Ambulans Dapatkan Tiket Mempercepatkan?
Bolehkah Pemandu Ambulans Dapatkan Tiket Mempercepatkan?

Sherilyn Boyd | Editor | E-mail

Video: Bolehkah Pemandu Ambulans Dapatkan Tiket Mempercepatkan?

Video: Bolehkah Pemandu Ambulans Dapatkan Tiket Mempercepatkan?
Video: CARA HILANGKAN KELEMUMUR DENGAN HANYA 20 SEN SAHAJA 2024, Mac
Anonim
Tertakluk kepada peraturan jalan yang sama seperti pemandu lain, dengan beberapa pengecualian untuk kecemasan, ambulans boleh ditarik dan ditandakan untuk pelayaran dan pelanggaran lalu lintas yang lain, walaupun sangat jarang berlaku.
Tertakluk kepada peraturan jalan yang sama seperti pemandu lain, dengan beberapa pengecualian untuk kecemasan, ambulans boleh ditarik dan ditandakan untuk pelayaran dan pelanggaran lalu lintas yang lain, walaupun sangat jarang berlaku.

Secara umumnya, pemandu ambulans perlu mematuhi undang-undang dan peraturan lalulintas; Walau bagaimanapun, beberapa undang-undang tersebut diketepikan apabila ambulans perlu bertindak balas terhadap kecemasan (kadangkala dipanggil "Kod 3"). Pengecualian biasa (yang biasanya digunakan untuk kenderaan tindak balas kecemasan lain seperti trak kebakaran juga), termasuk: (1) membenarkan kenderaan meletak kereta atau "berdiri" hampir di mana saja pemandu memakainya; (2) meniup lampu merah dan tanda berhenti - setelah memastikan selamat berbuat demikian (dan perlahan); (3) memandu di lorong "salah" atau "salah" ke jalan atau melalui persimpangan; dan (4) melebihi had laju maksimum.

Bergantung pada bidang kuasa, dengan pengecualian mengenai kelajuan, ada batasnya hingga 10 batu per jam (mph) di atas batas laju, yang lain 15 mph, dan yang lain meninggalkannya dengan kebijaksanaan pemandu "selama dia tidak membahayakan nyawa atau harta benda."

Di samping itu, sekali lagi bergantung kepada lokasi, banyak negeri dan daerah memerlukan kenderaan itu "menggunakan tanda-tanda visual," iaitu dengan lampu dan sesetengahnya lebih suka sirene yang akan menguning juga. Walau bagaimanapun, walaupun di tempat-tempat di mana siren sepatutnya dihidupkan, medik mungkin memilih untuk mematikannya, kerana bunyi itu boleh mengganggu sesetengah pesakit (seperti yang dikatakan EMT, ia "membuat pesakit kecewa.")

Perhatikan bahawa beberapa pengecualian kepada undang-undang lalu lintas asas mempunyai bahasa samar, dan tafsiran bergantung pada perspektif anda. Menurut satu EMT yang krunya cuba untuk mencapai tapak dengan cepat, pemandu memilih untuk "menentang lalu lintas" (mungkin memandu jalan yang salah ke jalan) untuk kira-kira 300 kaki, memandu kira-kira 15 mph; jelasnya, pemandu itu membuat panggilan penghakiman yang berbuat demikian adalah selamat.

Malangnya baginya, seorang pegawai polis yang melihatnya membuat panggilan penghakiman yang berbeza, bahawa ia tidak, dan menarik ambulans ke atas; sementara dia tidak memberi pemandu ambulans tiket, dia memegangnya di lokasi yang lalu melepasi masa untuk panggilan dan, kita hanya boleh berharap, satu lagi ambulans dihantar ke darurat.

Oleh kerana ambulans dijangka berkelakuan sebagai kenderaan lain apabila tidak bertindak balas dengan kecemasan, jika mereka didekati oleh responder kecemasan, seperti orang lain, mereka dijangka akan menarik juga.

Dalam satu kejadian pada tahun 2009 di Oklahoma, sebuah ambulans yang tidak mempunyai lampu atau sirene berjalan ditarik oleh pasukan negara selepas gagal memberi pasukan itu hak cara ketika dia cuba menjawab panggilan. Menurut jurulatih, pemandu ambulans juga melepaskannya, sehingga pasukan itu menariknya.

Ternyata ambulans sedang mengangkut pesakit, tetapi tidak berjalan sama ada lampu atau sirene dalam usaha untuk menenangkan pesakit. Jadi, sebaik sahaja ambulans dihentikan, ubat utama muncul dari ambulans ke berbincang keadaan dengan pasukan tentera, tetapi yang terakhir terlalu gentar untuk mendengar. Perbalahan terjadi, yang meningkat ke titik di mana pasukan itu meraih medis dengan leher. Kejadian itu ditangkap pada kamera (oleh keluarga pesakit yang sedang memandu di belakang ambulans), dan pasukan itu digantung.

Dari segi sejarah, komuniti perubatan telah berpegang kepada kepercayaan bahawa terdapat "jam emas", di mana pesakit trauma yang serius yang membuatnya ke hospital dalam masa 60 minit yang cedera adalah lebih cenderung untuk bertahan hidup, dan dengan lebih cepat pesakit membuat ia kepada ER, pada amnya, lebih baik.

Sebagai contoh, ada yang mengatakan bahawa Puteri Diana, yang meninggal dunia pada tahun 1997, mungkin dapat diselamatkan jika ambulans tidak mengambil masa 40 minit untuk mengangkutnya ke hospital (ada yang mengatakan ia boleh membuat perjalanan dalam masa 5 minit, tetapi mengambil masa yang lama kerana kepada prosedur kecemasan Perancis).

Walau bagaimanapun, penyelidikan baru-baru ini mencabar anggapan-anggapan di sebalik "lebih cepat adalah lebih baik," berkaitan dengan "selang EMS." Dalam kajian 2010 yang diterbitkan dalam Perubatan Perubatan Darurat, selepas melihat masa ia mengambil alih lebih daripada 3,000 pesakit trauma ke hospital dan hasilnya, kajian menunjukkan bahawa, sangat kontra-intuitif, "jangka masa yang lebih pendek tidak kelihatan untuk meningkatkan kelangsungan hidup."

Bagaimanapun, menurut Pengerusi Perkhidmatan Ambulans London, Sigurd Reinton, walaupun kelewatan kecil dari hal-hal seperti lebam laju membunuh ramai orang setiap tahun dengan memperlambat kenderaan kecemasan. Ini adalah tanggapan yang disokong oleh kajian yang dilakukan oleh Ronald Bowman di Boulder, Colorado yang menunjukkan bahawa untuk setiap kehidupan yang diselamatkan oleh pelbagai langkah perlambatan lalu lintas seperti lebam laju, 85 orang yang mengejutkan meninggal kerana kesan perlahan pada kenderaan kecemasan, sama ada secara semula jadi, seperti dalam bonggol kelajuan, atau dengan menjejaki lalu lintas.

Fakta Bonus:

Menurut Jabatan Polis Los Angeles, dalam tempoh 5 tahun yang lalu, terdapat hampir 200 kemalangan yang melibatkan responden kecemasan yang mencederakan lebih daripada 100 pegawai dan 41 warga di bandar itu, sahaja.Menurut Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Kebangsaan (NHTSA), antara 1992 dan 2011, secara purata, terdapat 4,500 pertembungan lalu lintas yang melibatkan ambulans. Daripada jumlah ini, walaupun kurang dari 1% mengakibatkan kematian, 34% menyebabkan kecederaan. Salah satu daripadanya melibatkan ambulans dari Fort Drum, New York yang, ketika sedang diam (tidak ada lampu atau sirene), membuat giliran U ke jalan kenderaan lain, menyebabkan perlanggaran serius yang mencederakan pemandu dan membunuh penumpangnya - dia ibu.

Disyorkan: